W dniu 22.07.2023 o 02:17, Zenek Kapelinder pisze:
>>> https://youtu.be/zTtIJAMuVGo
>> Częstym powodem uszkodzenia łożyska jest dostanie się jakiegoś
>> "syfu" na bieżnie. Zastosowana tu metoda "regeneracji" wydaje się
>> odpowiednia.
> Całkowicie się z tobą zgadzam ( z koniem kopał się nie będę) ze
> metoda naprawy rolek w przyrządzie zrobionym z kijka jest uznawana za
> największych producentów łożysk za właściwą i zalecana.

Przez producentów z całą pewnością nie, bo oni są zainteresowaniem
sprzedażą nowego łożyska i będą przekonywać, że tak się tego
zregenerować nie da. Ale ja jeszcze pamiętam, jak się rzeczy naprawiało,
a nie wymieniało. W wypadku łożysk rozbierało się, myło się w benzynie
albo nafcie, a następnie smarowało ŁT40 i montowało.

Faktem jest, że na wykorzystanie trocin nie wpadłem, ale to nie znaczy,
że to jest złe. Uważam to za bardzo dobry pomysł, bo każdej drobiny nie
wypatrzysz. W trocinach z twardego drewna rycerze (a raczej służba)
czyścili kolczugi w średniowieczu. Używało się ich do czyszczenia kling,
by ładnie błyszczały.

Przy okazji w wypadku łożysk można dokonać inspekcji i jak przykładowo
bieżnia wewnętrzna jest uszkodzona, to dopasować to z łożyskiem z
uszkodzoną bieżnią zewnętrzną. Tylko trzeba wiedzieć o tym, że łożyska
mają tzw grupy wymiarowe i nie każdy pierścień zewnętrzny pasuje do
każdego wewnętrznego. Podobnie z wałeczkami - one nie są do końca
zamienne. To należy zmierzyć mikrometrem i sobie pogrupować. Ale jak nie
będziesz kombinował między fabrycznymi łożyskami, to sposób wbrew Twoim
obawom nie jest szczególnie głupi.

Warunki tej regeneracji na filmiku uwłaczają oczywiście nowoczesnej
inżynierce, ale to nie znaczy, że nie ma to sensu. Ma, tylko musisz
rozumieć, co robisz.
--
(~) Robert Tomasik