Użytkownik "sirapacz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:o1ke4o$pj9$...@p...wsisiz.edu.pl...
>>> Mam taką górkę niedaleko siebie o nachyleniu - strzelam - 30
>>> stopni.
>> Mysle ze chybiasz zdrowo - drogowcy takich stromych drog nie robia
>> :-)

>Im bardziej oblodzona tym bardziej stroma się robi ;)

>> Z ciekawosci mozesz kiedys zmierzyc - teraz duzo telefonow ma
>> akcelerometry, mozna tez ciezarek na sznurku i fotke z boku.

>z czystej ciekawości sobie ją kątomierzem zmierzę.

Stawiam, ze ponizej 10 stopni wyjdzie.
Dopuszczalne 12% to 7 stopni.

>>> Natomiast na zimówkach jest wyraźnie późniejszy moment zerwania
>>> przyczepności - jest stres, ale zdrowaśki można sobie darować ;)
>
>> Az takie dziwne to to chyba nie jest, ze na lodzie zimowki lepiej
>> niz
>> letnie trzymaja.
>> Ale to trzymanie niestety slabe.

>ale mocniejsze niż na letnich:) a mnie linczowano, że na ściemniam i
>wymyślam bo na lodzie obie będą do d...

Ale tak wlasnie bedzie - obie beda do d* :-)
Jedne troche bardziej :-)

Tak z praktyki, to pare razy trafilem na wyslizgany lod i wtedy
problem z ruszeniem z plaskiego parkingu byl.
Wiaderko piasku albo lancuchy ...

J.

do góry

W dniu 2016-11-29 o 14:20, miumiu pisze:
>> Warto mieć mieszane opony letnie/zimowe podczas zimy?
>> Teoretycznie w tym tygodniu powinno być w granicach 0-5 stopni C.
>>
>>
> Jesli masz naped na przednia os to lepsze (zimowe opony zaloz na tyl). Jesli
> naped na tyl do z przodu zaloz zimowki. Dlaczego? Bo w krytycznej sutuacji
> gdy na luku wpadniesz w poslizg to raczej wylecisz z tego luku do rowu niz
> cie obroci. W pierwszym przypadku raczej przezyjesz, w drugim walisz bokiem
> w tira...
>
> Pzdr
>
>

A daj już spokój z takimi spekulacjami. Kto pędzi na złamanie karku na
śliskiej drodze, do tego stopnia że wylatuje z trasy, a poza tym czy tu
rodzaj opon w czymś może pomóc? Wątkodawca może mieć problem z ruszaniem
z miejsca na śliskim, ew. wyjazdem z jakiejś zaspy, a więc jeżeli już
mieszane to na przód zimówki.

do góry

Użytkownik "Trybun" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:583ee1be$0$663$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2016-11-29 o 14:20, miumiu pisze:
>> Jesli masz naped na przednia os to lepsze (zimowe opony zaloz na
>> tyl). Jesli
>> naped na tyl do z przodu zaloz zimowki. Dlaczego? Bo w krytycznej
>> sutuacji
>> gdy na luku wpadniesz w poslizg to raczej wylecisz z tego luku do
>> rowu niz
>> cie obroci. W pierwszym przypadku raczej przezyjesz, w drugim
>> walisz bokiem
>> w tira...

>A daj już spokój z takimi spekulacjami. Kto pędzi na złamanie karku
>na śliskiej drodze, do tego stopnia że wylatuje z trasy, a poza tym
>czy tu rodzaj opon w czymś może pomóc? Wątkodawca może mieć problem z
>ruszaniem z miejsca na śliskim, ew. wyjazdem z jakiejś zaspy, a więc
>jeżeli już mieszane to na przód zimówki.

Tylko, ze jak ma prawdziwie letnie opony, to sie moze okazac, ze to
pedzenie na zlamanie karku wcale nie bylo takie szybkie.

J.

do góry

W dniu 30-11-2016 o 15:27, Trybun pisze:

> Kto pędzi na złamanie karku na
> śliskiej drodze, do tego stopnia że wylatuje z trasy,

Chodzi o to, że dowiadujesz się że trasa była śliska dopiero w momencie
wylecenia z niej....

do góry

Użytkownik "Matli" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:583ca6d0$0$5150$6...@n...neostrada
.pl...
>Teoretycznie w tym tygodniu powinno być w granicach 0-5 stopni C.

My tu gadu gadu, a we Wroclawiu na chodnikach juz bialo.

Glupia sprawa - na nieuzywanej jezdni obok jeszcze nie.
Ki czort - duza kostka brukowa jest cieplejsza niz mala kostka brukowa
?

J.

do góry

Tomalkole w
<news:o1ma3b$m0t$1@news.mixmin.net>:

> Użytkownik "Jacek" <k...@a...com> napisał w wiadomości
> news:o1jdg9$u74$1@node2.news.atman.pl...
>> Dokładnie tak kiedyś myślałem, dopóki mmmi tył nie wyprzedził przodu. Wtedy
>> zmieniłem zdanie i zakładam zawsze lepsze na tył (FWD).
> Przy FWD, żeby tył nie wyprzedził przód,


A po polsku?
masz przykład w cytacie.

> Ja nie chciałbym, aby przód jechał w przypadkową stronę,

Wolisz tyłem zamiatać przypadkowo...

> lepsze opony zakładam na przód. Wtedy mam jeszcze
> ewentualną możliwość korekty kierownicą.

A tył lata...

Masz kłopot z ortografią i z jazdą!


--
'Tom N'

do góry

Dnia Tue, 29 Nov 2016 12:32:07 +0100, J.F. napisał(a):

> Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:10wxuam3pit6s.158pkglel5zg7.dlg@40tude.
net...
>>Zależy po czym się jedzie.
>>Na śniegu oczywiście lepszą przyczepność będą miały zimowe.
>>Ale jak już jest sucho (nawet przy -15C), czy mokto to lepszą
>>przyczepność
>>mają letnie. Może tu różnica nie będzie aż tak duża, ale również nie
>>do
>>opanowania przy nagłym manewrze z większą prędkością.
>
> IMO - dla "cywilnego kierowcy" na sucho to roznicy nie ma - obie
> trzymaja.
>
> Na mokro ... moje calkiem dobrze trzymaja, ale ja na deszczu
> profilaktycznie zwalniam
> (ha, ha, ostatnio tylko 130 na tempomacie jak zaczelo ostro lac :-)
>
>>No i tu już decyzja "lepsze na tył" okazuje się nie taka prosta.
>>Zwłaszcza że szybciej jeździ się w tych warunkach gdzie letnie mają
>>lepszą
>>przyczepność, potencjalnie są to więc groźniejsze i trudniejsze
>>warunki niż
>>powolna jazda po śniegu, gdzie to co się może stać to zsunięcie się
>>do
>>rowu.
>
> Tomaszu, dla Ciebie moze i nie taka prosta - dla reszty kierowcow
> poslizg tylu zakonczy sie w rowie lub na aucie z przeciwka.

Ale ja się z tym zgadzam że poślizg tyłu to zło.
Co więcej - w sytuacji kiedy pochodzi od mniej przyczepnych opon jest
praktycznie nie do opanowania.

I tu właśnie cały problem zimówek z tyłu - bo po śniegu to spoko.
Ale ogarnięcie auta na letnich z przodu i zimówkach z tyłu, jak przy
autostradowej prędkości nagle trzeba będzie wykonać jakiś pełny skręt z
hamowaniem to obie bariery mogą ucierpieć ;)

Bo to jest IMO niebezpieczne - jechać autostradą po suchym/mokrym całkiem
szybko, no bo na autostradzie gorsza przyczepnośc tylnych opon nie
przeszkadza póki się jedzie prosto, a w razie jakiegokolwiek nagłego
manewru będzie dramat.


> Choc teraz sporo aut ma ESP ... moze i faktycznie nie taka prosta
> decyzja :-)

No to trzeba by posprawdzać z o ile gorszą oponą z tyłu ESP da sobie radę.
Do eksperymentów proponuję moje wariackie C2 ;)

do góry

Użytkownik "T."

> ..
> Więc te 7% to według niego wynik lobbowania firm oponiarskich, żeby
> zmieniać opony w tej temperaturze. W kocu nabijają sobie sprzedaż o 100%.
> ...
> ---
> Jak mogą nabijać ? Przecież kupno drugich podwaja żywotność pierwszych.
>

Nie, bo praktycznie po 5 latach guma murszeje. Więc nawet jak masz dobry
bieżnik, to się nie nadają do bezpiecznej jazdy. Więc mając jeden
komplet wymieniasz go co 5 lat, mając dwa - wymieniasz dwa co 5 lat.
---
Przecież opony mają trwałość rzędu 10 lat a nie 5

do góry

Dnia Wed, 30 Nov 2016 15:27:22 +0100, Trybun napisał(a):

> W dniu 2016-11-29 o 14:20, miumiu pisze:
>>> Warto mieć mieszane opony letnie/zimowe podczas zimy?
>>> Teoretycznie w tym tygodniu powinno być w granicach 0-5 stopni C.
>>>
>>>
>> Jesli masz naped na przednia os to lepsze (zimowe opony zaloz na tyl). Jesli
>> naped na tyl do z przodu zaloz zimowki. Dlaczego? Bo w krytycznej sutuacji
>> gdy na luku wpadniesz w poslizg to raczej wylecisz z tego luku do rowu niz
>> cie obroci. W pierwszym przypadku raczej przezyjesz, w drugim walisz bokiem
>> w tira...
>>
>> Pzdr
>>
>>
>
> A daj już spokój z takimi spekulacjami. Kto pędzi na złamanie karku na
> śliskiej drodze, do tego stopnia że wylatuje z trasy, a poza tym czy tu
> rodzaj opon w czymś może pomóc?

No tu masz takiego asa.
https://www.youtube.com/watch?v=sgRTFa4OOhI

Najprawdopodobniej właśnie na letnich oponach - póki jechał po czarnym to
wszystko było spoko, jak tylko opona zobaczyła śnieg to się okazało że
pozostał ruch jednostajny prostoliniowy.
Gdyby miał zimówki to jestem przekonany że by wydało.

A nie powiesz że jakoś szczególnie pędził, natomiast oczywiście
"niedostosowanie prędkości", bo w tych warunkach i na tych opnach należało
jechać 7km/h zamiast pędzić 20km/h.

Świadomie nikt zakrętu nie przepałowuje, to zawsze jest po prostu błąd.

do góry

W dniu 2016-11-30 o 22:18, re pisze:
>
>
> Użytkownik "T."
>
>> ..
>> Więc te 7% to według niego wynik lobbowania firm oponiarskich, żeby
>> zmieniać opony w tej temperaturze. W kocu nabijają sobie sprzedaż o 100%.
>> ...
>> ---
>> Jak mogą nabijać ? Przecież kupno drugich podwaja żywotność pierwszych.
>>
>
> Nie, bo praktycznie po 5 latach guma murszeje. Więc nawet jak masz dobry
> bieżnik, to się nie nadają do bezpiecznej jazdy. Więc mając jeden
> komplet wymieniasz go co 5 lat, mając dwa - wymieniasz dwa co 5 lat.
> ---
> Przecież opony mają trwałość rzędu 10 lat a nie 5

Ok, to wymieniasz 2 komplety co 10. A nie jeden :-)
T.

do góry