W dniu piątek, 12 grudnia 2014 23:28:47 UTC+1 użytkownik Pszemol napisał:
> "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
> news:11fl38mmssj4q.cfnaz4mct8wz.dlg@40tude.net...
> > Dnia Fri, 12 Dec 2014 07:43:28 -0600, Pszemol napisał(a):
> >
> >> "Czesław Wiśniak" <c...@b...pl> wrote in message
> >> news:m6e4ol$lgm$1@node1.news.atman.pl...
> >>>> Czy jedno z drugim może mieć jakiś związek czy obie rzeczy stały
> >>>> się niezależnie od siebie, zupełny zbieg okoliczności?
> >>>
> >>> Bez zwiazku.
> >>
> >> Miałem na myśli nawet taki związek "pośredni", np:
> >> - ubytek duży oleju
> >> - skutek: przegrzewanie się silnika/duża temperatura pracy
> >
> > Nie ma takiej opcji - system chłodzenia obliczony jest na
> > odprowadzenie ciepła powstającego przy maksymalnym
> > obciążeniu silnika.
> > Bez problemu poradzi sobie z ilościami ciepła które zatarłyby
> > ten silnik w moment.
>
> Wiesz, to tak jak z pastą termoprzewodzącą pod procesor...
> Wiadomo że radiator procesora plus wiatrak obliczone są
> na to, żeby odprowadzić całe ciepło jakie wytwarza CPU.
> Tylko że jak pasta jest do kitu (w przypadku samochodu: olej)
> to ciepło jest uwięzione w procesorze i nie dochodzi do wiatraka.
> Bałem się efektu typu: brak oleju łączącego termicznie blok
> cylindrów gdzie ciepło powstaje z blokiem wody i chłodnicą,
> czyli dużo zawysoka temperatura cylindrów/głowicy i jakieś
> miejscowe zagotowania płynu i jakieś wzrosty ciśnienia
> wydmuchujące płyn albo przez zbiornik wyrównawczy,
> albo - co gorzej - przez jakieś szpary w uszczelkach do oleju...
>
> > A zatarty silnik zaczyna stawiać ogromny opór i jest to nie do
> > przegapienia.
>
> OK, bo bałem się że nie tyle że się "zatarł" permanentnie tylko
> że brak oleju, niedopływanie go do wszystkich kanalików (bo
> brakło go - nie było tyle objętości albo się pienił) spowodowało
> ogólne zwiększenie temperatury pracy bloku silnika.
> Wiem, że olej nie tylko smaruje ale ma również (albo przede
> wszystkim) za zadanie chłodzić silnik.
>
> >> - wtłoczenie części płynu do oleju?
> >
> > To jak działa, to w drugą stronę - olej pracuje pod wyższym ciśnieniem.
>
> To czemu, Tomaszu, objawem uszkodzenia uszczelki pod głowicą
> jest olej koloru herbaty bawarki czy też kawy z mlekiem, czyli woda
> z chłodnicy dostaje się jednak do oleju a nie odwrotnie...

Zależy w którym miejscu uszkodzi się uszczelka. jak na mostku pomiędzy cylindrami to
brak mocy, woda i olej bez zmian. Jak przy doprowadzeniu oleju do głowicy to jest
olej w wodzie. Jak na brzegu to jest silnik ulany olejem. To są trzy najczęściej
występujące kombinacje.