Witam w Nowym Roku.

Od początku... Jak kupowałem auto (zimą) bez problemu odpalał na mrozie
za każdym razem jak tam byłem, ale zapalała się kontrolka akumulatora po
jakimś czasie. Powiedziałem, żeby to naprawili przed zakupem i gość
ponoć był u elektryka, oglądał alternator i było wszystko ok, coś tam
przeczyścił. Faktycznie do teraz nie było najmniejszego problemu, zawsze
odpalał na dotyk nawet po tygodniu stania, żadnych błędów czy kontrolek.
Jakiś czas temu wymieniali mi w warsztacie przekładnie i stwierdzili, że
aku padł i nie mogli odpalić po jednodniowym postoju. Akumulator już nie
dał się naładować. Kupiłem nowy jakiś tam bosch i było wszystko w porządku.

Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić
rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle. Raz z tydzień temu, na ok 2
sek. po ok 2 min od odpalenia auta świeciła mi kontrolka aku. A wczoraj
po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie
na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano
znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.

Teraz co zrobiłem:

- odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V
- na wyłączonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest
prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
W każdym razie u mnie wskazuje na KAŻDYM ustawieniu 0

Pytania:
- co to może być?
- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)
- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

Z góry dzięki.

do góry

> Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
> prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
> W każdym razie u mnie wskazuje na KAŻDYM ustawieniu 0

Równolegle mierzyłeś ten prąd?
Odepnij klemę, nastaw na min zakres A- i przytknij jeden przewód
miernika do klemy a drugi do bieguna aku bo rozumiem, że szczękowego
miernika nie masz?

do góry

W dniu 02.01.2016 o 11:04, Czesław Wiśniak pisze:
>> Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
>> prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
>> W każdym razie u mnie wskazuje na KAŻDYM ustawieniu 0
>
> Równolegle mierzyłeś ten prąd?
> Odepnij klemę, nastaw na min zakres A- i przytknij jeden przewód
> miernika do klemy a drugi do bieguna aku bo rozumiem, że szczękowego
> miernika nie masz?

Czy tam cęgowego (jak zwał tak zwał).

do góry

Dnia Sat, 2 Jan 2016 10:53:31 +0100, twistedme napisał(a):

> Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić
> rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle. Raz z tydzień temu, na ok 2
> sek. po ok 2 min od odpalenia auta świeciła mi kontrolka aku.

Jak świeci się kontrolka to jest to brak ładowania, czyli problem z
alternatorem i układem ładowania.
No chyba że masz Citroena, to tu zauważyłem że kontrolka akumulatora zapala
się jak napięcie spadnie poniżej około 11V.


> A wczoraj
> po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie
> na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano
> znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.
>
> Teraz co zrobiłem:
>
> - odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V

Czyli ładuje, przynajmniej w momencie kiedy mierzyłeś.

> - na wyłączonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest
> prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
> prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
> W każdym razie u mnie wskazuje na KAŻDYM ustawieniu 0

Ustawić należy A z kreską i kropkami (prąd stały).

> Pytania:
> - co to może być?

Wszystko, ale jeśli zapala Ci się w czasie jazdy kontrolka akumulatora, a
jest to samochód w którym działa ona normalnie, to stawiam na problem z
ładowaniem.


> - jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
> łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Zależy jaki masz multimetr.

Jeśli taki:
http://obrazki.elektroda.pl/7626072300_1350562438.jp
g

To zaczynasz od ustawienia DCA20, czarna sonda zostaje tam gdzie jest,
czerwoną podłączasz pod 20A.
Z akumulatora zdejmujesz klemę np. minusową i dotykasz do niej czerwoną
sondę. Czarną sondę dotykasz do minusowego zacisku akumulatora.
Wtedy prąd płynie przez multimetr i jest mierzony.

Jeśli jest niższy niż 0.200, to przełączasz zakres na 200m, a czerwoną
sondę do A i mierzysz ponownie dokładniej.

> - jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
> i zmierzyć napięcie?

Możesz spróbować, ale nie to nie jest częste żeby nowy akumulator sam się
miał rozładowywać.

do góry

On Sat, 2 Jan 2016 10:53:31 +0100
twistedme <t...@o...pl> wrote:


Jak Ci już Czesław wyjaśnił, mierzysz prąd stały, wiec A z kreską, a aby zmierzyć
prąd to miernik musisz wpiąć w szereg mierzonego obwodu, czyli najprościej pomiędzy
klemę, a akumulator. Jeśli coś na postoju zjada prąd, to miernik powinien wskazac
jakąś wartość.


--
pozdrawiam
szerszeń

do góry

On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:


> - jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
> łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)

Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złącza w mierniku "COM"
teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)

Odpinasz kleme minusową

Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora

Drugi z kabelków miernika dołączasz do kabelka z klemą.

Zobacz ci wskazuje.

Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz miernik;)

Teraz wyłącz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.

Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.

Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P

> - jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
> i zmierzyć napięcie?

No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina akumulatora.

Shrek

do góry

W dniu 2016-01-02 o 11:18, Shrek pisze:
> On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:
>
>
>> - jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
>> łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)
>
> Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
> pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)
>
> Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złącza w mierniku "COM"
> teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
> masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)
>
> Odpinasz kleme minusową
>
> Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora
>
> Drugi z kabelków miernika dołączasz do kabelka z klemą.
>
> Zobacz ci wskazuje.
>
> Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
> się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
> dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz miernik;)
>
> Teraz wyłącz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
> 20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
> zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.
>
> Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
> koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
> zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
> wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
> drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.
>
> Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
> czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
> piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
> się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
> działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P
>
>> - jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
>> i zmierzyć napięcie?
>
> No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
> jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina akumulatora.
>
> Shrek
>
Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1 ."

Przełączyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 / 0,72...

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

do góry

On 02.01.2016 12:05, twistedme wrote:

> Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
> Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.
>
> W każdym razie na mA pokazuje mi "1 ."

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to 200mA

> Przełączyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 / 0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

> Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

do góry

W dniu 02.01.2016 o 12:05, twistedme pisze:


> W każdym razie na mA pokazuje mi "1 ."

Czyli pobór prądu jest 1 mA jeśli przewód czerwony jest w gnieździe "mA"
a to nie oznacza nadmiernego poboru prądu.

> Przełączyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 / 0,72...

Jeśli przewód jest w 20 A to nie przełączasz zakresu na 20 mA tylko
zostawiasz na 20 A.



--
Czarek

do góry

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:
> Użytkownik "twistedme" <t...@o...pl> napisał w wiadomości
> news:5687aef0$0$22830$65785112@news.neostrada.pl...
>> W dniu 2016-01-02 o 11:18, Shrek pisze:
>>> On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:
>>>
>>>
>>>> - jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
>>>> łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)
>>>
>>> Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
>>> pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)
>>>
>>> Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złącza w mierniku "COM"
>>> teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
>>> masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)
>>>
>>> Odpinasz kleme minusową
>>>
>>> Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora
>>>
>>> Drugi z kabelków miernika dołączasz do kabelka z klemą.
>>>
>>> Zobacz ci wskazuje.
>>>
>>> Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
>>> się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
>>> dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz
>>> miernik;)
>>>
>>> Teraz wyłącz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
>>> 20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
>>> zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.
>>>
>>> Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
>>> koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
>>> zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
>>> wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
>>> drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.
>>>
>>> Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
>>> czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
>>> piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
>>> się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
>>> działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P
>>>
>>>> - jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
>>>> i zmierzyć napięcie?
>>>
>>> No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
>>> jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina
>>> akumulatora.
>>>
>>> Shrek
>>>
>> Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
>> Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.
>>
>> W każdym razie na mA pokazuje mi "1 ."
>>
>> Przełączyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
>> 0,72...
>>
>> Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)
>>
>
> Pokrętło ustawiłeś chyba na 20A?
> Coś Ci pobiera w okolicach 0,72 Ampera, czyli ponad 8W. Nie świeci Ci
> się gdzieś lampka w kabinie?
>
>
>
pokrętło na 20m, a czerwony kabel wpięty pod złącze 20A, a nie wejście mA

do góry