W dniu 17-02-2012 23:59, v...@i...pl pisze:

> Olej - trzeba wyczuc. Na pewno dolewac jak spadnie do polowy miarki, a
> nie czekac az kontrolka zaswieci, bo wtedy czesto bedzie juz po silniku.

Czyli źle zaprojektowany wskaźnik..?

> Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
> strzelic...

Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?

> Teoria: bo sie zuzywaja szybciej, gdyz silnik TwinSpark jest
> wysokoobrotowy?

Słabe materiały?
Hondy, Mitsubishi jak i w zasadzie wiele innych marek ma w ofercie
silniki wysokoobrotowe, często bardziej wysilone, które nie wymagają
nadzwyczajnego traktowania.

>> Trwałość to nie tylko blacha.
> Na pewno. Ale w bardzo wielu przypadkach samochodow nieocynkowanych
> mechanika przetrzymywala blache, ktora sie sypala na potege :)

Trudno stwierdzić co lepsze. Stanąć w polu z zerwanym rozrządem, czy
dojechać z zardzewiałą klapą?


--
pozdr. Rzędzimir

do góry

W dniu 2012-02-18 12:36, DoQ pisze:
> W dniu 17-02-2012 23:59, v...@i...pl pisze:
>
>> Olej - trzeba wyczuc. Na pewno dolewac jak spadnie do polowy miarki, a
>> nie czekac az kontrolka zaswieci, bo wtedy czesto bedzie juz po silniku.
>
> Czyli źle zaprojektowany wskaźnik..?

Raczej tak.

>
>> Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
>> strzelic...
>
> Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?
>

Po prostu trzeba wymieniac na czas i tyle. Podejrzewam, ze tu bardziej
"chinska" jakosc bardziej szkodzi i przeniesienie produkcji wszystkiego
do krajow 3go swiata, niz zle zaprojektowany silnik.

>> Teoria: bo sie zuzywaja szybciej, gdyz silnik TwinSpark jest
>> wysokoobrotowy?
>
> Słabe materiały?
> Hondy, Mitsubishi jak i w zasadzie wiele innych marek ma w ofercie
> silniki wysokoobrotowe, często bardziej wysilone, które nie wymagają
> nadzwyczajnego traktowania.
>

Nie wiem, nie mialem nigdy hondy i mitsu. W Alfie tam gdzie sie
zaczynalo "czerwone pole" to w innych samochodach sie konczyla skala na
obrotomierzu.

>>> Trwałość to nie tylko blacha.
>> Na pewno. Ale w bardzo wielu przypadkach samochodow nieocynkowanych
>> mechanika przetrzymywala blache, ktora sie sypala na potege :)
>
> Trudno stwierdzić co lepsze. Stanąć w polu z zerwanym rozrządem, czy
> dojechać z zardzewiałą klapą?
>
>

Tylko rozrzad jak na czas wymienisz to nie bedzie problemu. Podluznic
juz nie wymienisz (przynajmniej nie za porownywalna cene).


--
venioo -> GG:198909
Sprzedam AUDI 100 C4 '91 AAR 2.3 LPG
http://tablica.pl/oferta/audi-100-c4-czarna-gaz-lpg-
mafia-look-IDvheh.html

do góry

W dniu 19-02-2012 02:30, v...@i...pl pisze:
>>> Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
>>> strzelic...
>>
>> Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?
> Po prostu trzeba wymieniac na czas i tyle. Podejrzewam, ze tu bardziej
> "chinska" jakosc bardziej szkodzi i przeniesienie produkcji wszystkiego
> do krajow 3go swiata, niz zle zaprojektowany silnik.

Ale przecież w innych markach te "chińskie" jakoś się nie zrywaja.

> Nie wiem, nie mialem nigdy hondy i mitsu. W Alfie tam gdzie sie
> zaczynalo "czerwone pole" to w innych samochodach sie konczyla skala na
> obrotomierzu.

Tzn. gdzie miałeś to czerwone pole?:)


--
pozdr. Rzędzimir

do góry

Irokez wrote:

> Użytkownik <v...@i...pl> napisał w wiadomości
> news:4f3ec4ed$1@news.home.net.pl...
> > Ja z elektryka zadnych problemow nie mialem. Ale znany jest problem z
> > olejem. Makaroniarze cos nie tak z czujnikiem zrobili i trzeba bylo stan
> > kontrolowac, jak spadl do polowy to dolewac. Bo jak poziom spadl do konca
> > miarki az sie zapalila kontrolka, to potrafilo panewki obrocic.
> > No i czestsze niz w innych markach serwisy rozrzadu (co 40tys.km) - z
> > wymiana wariatora ponad 700pln, zawieszenia...
>
> To tyczy TS'ów
> Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na, benzyny 2.0
> z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
> Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w 156
> ciężaru silnika.
> Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję zakupu
> japończyka.

A skąd ten japończyk? Z Turcji?

do góry

Użytkownik "Pietia" <v...@w...pl> napisał w wiadomości
news:jhr107$rlj$1@inews.gazeta.pl...
>> To tyczy TS'ów
>> Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na,
>> benzyny 2.0 z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
>> Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w
>> 156 ciężaru silnika.
>> Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję
>> zakupu japończyka.
> A skąd ten japończyk? Z Turcji?

Z Anglii

--
Irokez

do góry

W dniu 2012-02-19 14:36, DoQ pisze:
> W dniu 19-02-2012 02:30, v...@i...pl pisze:
>>>> Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
>>>> strzelic...
>>>
>>> Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?
>> Po prostu trzeba wymieniac na czas i tyle. Podejrzewam, ze tu bardziej
>> "chinska" jakosc bardziej szkodzi i przeniesienie produkcji wszystkiego
>> do krajow 3go swiata, niz zle zaprojektowany silnik.
>
> Ale przecież w innych markach te "chińskie" jakoś się nie zrywaja.
>
>> Nie wiem, nie mialem nigdy hondy i mitsu. W Alfie tam gdzie sie
>> zaczynalo "czerwone pole" to w innych samochodach sie konczyla skala na
>> obrotomierzu.
>
> Tzn. gdzie miałeś to czerwone pole?:)
>
>

tak dla przykladu pierwsze kilka co mi do glowy przyszlo:
http://allegro.pl/golf-iii-1-6-zegary-obrotomierz-zl
awies-i2072589611.html
http://allegro.pl/licznik-opel-astra-f-benzyna-z-obr
otomierzem-tani-i2103143377.html
http://allegro.pl/licznik-z-obrotomierzem-opel-vectr
a-b-tanio-i2105217898.html
http://allegro.pl/licznik-zegary-obrotomierz-kilomet
ry-laguna-i-1-8-i2084112283.html

a tu alfa - czerwone od 7tys.obr./min., przy czym silnik bydzil sie do
zycia dopiero po 3-3,5tys obrotow:
http://allegro.pl/alfa-romeo-156-1-6-licznik-zegar-o
brotomierz-i2071506336.html

--
venioo -> GG:198909
Sprzedam AUDI 100 C4 '91 AAR 2.3 LPG
http://tablica.pl/oferta/audi-100-c4-czarna-gaz-lpg-
mafia-look-IDvheh.html

do góry

Irokez wrote:

> Użytkownik "Pietia" <v...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:jhr107$rlj$1@inews.gazeta.pl...
> >> To tyczy TS'ów
> >> Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na,
> >> benzyny 2.0 z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
> >> Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w
> >> 156 ciężaru silnika.
> >> Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję
> >> zakupu japończyka.
> > A skąd ten japończyk? Z Turcji?
>
> Z Anglii

Te z Anglii nie były wcale złe. Przynajmniej na początku.

do góry

Użytkownik "Pietia" <v...@w...pl> napisał w wiadomości
news:jhrgrv$it4$1@inews.gazeta.pl...
> Irokez wrote:
>> Użytkownik "Pietia" <v...@w...pl> napisał w wiadomości
>> news:jhr107$rlj$1@inews.gazeta.pl...
>>>> To tyczy TS'ów
>>>> Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na,
>>>> benzyny 2.0 z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
>>>> Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w
>>>> 156 ciężaru silnika.
>>>> Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję
>>>> zakupu japończyka.
>>> A skąd ten japończyk? Z Turcji?
>> Z Anglii
> Te z Anglii nie były wcale złe. Przynajmniej na początku.

ale 2.0 VVT-i to sraka straszna, zimny dymi jak diezel i to jest niby
normalne, mój się telepie jak klekot, niewiadomo czemu, obroty falują, z
racji bezpośredniego wtrysku i odmy podłączonej pod kolektor dolotowy
zasyfiają się kompletnie doloty i zawory (benzyna nie płucze), pali sporo,
jechać jak na 147KM nie chce, ostatnio w przypadkowych momentach nie
przyspiesza przez co dwa razy o mało przy właczaniu się do ruchu mnie nie
skasowano. Żadnych błedów nie ma ot, poluje auto na mnie.

Silnik Alfy jeździł zajebiście w porównaniu z tą padaką (tam 200tyś
przebiegu, tutaj 130 i tak rok już próbuję coś znaleźć). A szukałem C5.

Pozdro

--
Irokez

do góry

W dniu 19-02-2012 19:38, v...@i...pl pisze:
> tak dla przykladu pierwsze kilka co mi do glowy przyszlo:
> http://allegro.pl/golf-iii-1-6-zegary-obrotomierz-zl
awies-i2072589611.html
> http://allegro.pl/licznik-opel-astra-f-benzyna-z-obr
otomierzem-tani-i2103143377.html
> http://allegro.pl/licznik-z-obrotomierzem-opel-vectr
a-b-tanio-i2105217898.html
> http://allegro.pl/licznik-zegary-obrotomierz-kilomet
ry-laguna-i-1-8-i2084112283.html

Rozumiem że celowo wybrałeś najgorsze barachło, z najczęściej 8v
silnikami? Trzeba było jeszcze diesle wyszukać..

Dla przykładu, zegary do silników lubiących wyższe obroty - i to stare
rumple nie wymagające pieszczenia się

http://allegro.pl/mitsubishi-eclipse-1g-licznik-zega
r-zegary-i2098949208.html
http://allegro.pl/zegary-licznik-honda-crx-del-sol-9
3-1-6-vtec-fv-i2152807560.html
http://allegro.pl/licznik-mitsubishi-galant-96r-auto
mat-wysylka-i2071593415.html


--
pozdr. Rzędzimir

do góry

W dniu 2012-02-19 19:38, v...@i...pl pisze:

> http://allegro.pl/licznik-zegary-obrotomierz-kilomet
ry-laguna-i-1-8-i2084112283.html

Akurat to nie jest dobry przykład. Ten licznik jest z Laguny
przedliftowej, w której był 1.8 8V 90/95KM. To dość niskoobrotowy silnik
jak na wolnossącą benzynę. Swój maksymalny moment miał przy 2750obr. a
moc maksymalną przy 5750obr.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry