Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach
i kiepsko hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz
wsadziłem zaciski, tarcze i klocki od Vectry 3.2 V6.
Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego tyły
są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D

Mechanik powiedział, że mam teraz bardzo ostrożnie
jeździć tym autem, bo te hamulce to bla bla bla bla
mogą się spalić i bla bla bla będzie źle.

Jak to jest z tym układaniem/docieraniem hamulców?
Nie rozpędzać się? Hamować długo łagodnie, czy krótko
ostro? I jak długo ta męka ma trwać?

do góry

On 06/16/2012 02:24 PM, megrims wrote:
> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach
> i kiepsko hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz
> wsadziłem zaciski, tarcze i klocki od Vectry 3.2 V6.
> Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego tyły
> są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D
>
> Mechanik powiedział, że mam teraz bardzo ostrożnie
> jeździć tym autem, bo te hamulce to bla bla bla bla
> mogą się spalić i bla bla bla będzie źle.
>
> Jak to jest z tym układaniem/docieraniem hamulców?
> Nie rozpędzać się? Hamować długo łagodnie, czy krótko
> ostro? I jak długo ta męka ma trwać?
>
Długo i łagodnie ale nie za długo czyli dużo się nie rozpędzać :-)
Chodzi o to, że po zmianie klocków/tarcz+klocki całość nie jest ułożona
i może hamować tylko częścią powierzchni klocka więc łatwo o spalenie
albo zwichrowanie tarczy. 200 km w zupełności powinno wystarczyć.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

begin megrims

> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach i kiepsko
> hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz wsadziłem zaciski, tarcze i
> klocki od Vectry 3.2 V6. Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego
> tyły są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D

Mam taką teorię, że w Vectrze C prowadzenie powinno się wyraźnie poprawić
po założeniu dystansów ok. 20 mm z przodu. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 2012-06-16 15:49, to pisze:
> begin megrims
>
>> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach i kiepsko
>> hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz wsadziłem zaciski, tarcze i
>> klocki od Vectry 3.2 V6. Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego
>> tyły są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D
>
> Mam taką teorię, że w Vectrze C prowadzenie powinno się wyraźnie poprawić
> po założeniu dystansów ok. 20 mm z przodu. :>
>

Vectra na gwincie -40mm i tak wygląda pomału jak auto
z japońskiej kreskówki, szczególnie jak jest OPC Line. :D

Nie będę bardziej psuł tego auta, chociaż na tym gwincie
nie jest już takie miękkie i dużo lepiej trzyma się drogi.

Chociaż jak będzie mi się nudziło, to zobaczę co dalej.

do góry

begin megrims

> Vectra na gwincie -40mm i tak wygląda pomału jak auto z japońskiej
> kreskówki, szczególnie jak jest OPC Line. :D

Ale one mają coś dziwnego -- większy rozstaw kół z tyłu niż z przodu.
Dość nietypowo jak na FWD. Niedziwne, że to nie skręca. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

W dniu 2012-06-16 16:02, to pisze:
> begin megrims
>
>> Vectra na gwincie -40mm i tak wygląda pomału jak auto z japońskiej
>> kreskówki, szczególnie jak jest OPC Line. :D
>
> Ale one mają coś dziwnego -- większy rozstaw kół z tyłu niż z przodu.
> Dość nietypowo jak na FWD. Niedziwne, że to nie skręca. :>
>

A po zaczipowaniu z 150 na 195 KM podczas przyśpieszania wyrywa łapy
ze stawów.

do góry

On Sat, 16 Jun 2012 14:24:02 +0200, megrims wrote:

> Wkurzało mnie to, ze Vectra kiepsko trzyma się w zakrętach
> i kiepsko hamuje. Wymieniłem zawias na gwintowany oraz
> wsadziłem zaciski, tarcze i klocki od Vectry 3.2 V6.
> Tarcze, klocki i zaciski są większe. Do tego tyły
> są wentylowane. Czyli zepsułem samochód. :D
>
> Mechanik powiedział, że mam teraz bardzo ostrożnie
> jeździć tym autem, bo te hamulce to bla bla bla bla
> mogą się spalić i bla bla bla będzie źle.
>
> Jak to jest z tym układaniem/docieraniem hamulców?
> Nie rozpędzać się? Hamować długo łagodnie, czy krótko
> ostro? I jak długo ta męka ma trwać?

Producenci hamulców piszą o 200-300km, ale spokojnie można to zrobić
szybciej.

Na początku należy hamować delikatnie.
Niezbyt długie, niezbyt mocne hamowania bez zatrzymywania samochodu,
zostawiając czas na stygnięcie hamulców.

Chodzi o dotarcie klocków i tarcz żeby stykały się całą powierzechnią przy
hamowaniu.

Myślę że po kilkudziesięciu takich delikatnych hamowaniach spokojnie można
już zacząć zwiększać siłę.

Jak się na nowych okładzinach od razu zrobi ostry test, działa tylko mała
część powierzchni klocka, część tarczy nagrzewa się silnie, a reszta
zostaje zimna. Duże naprężenia wyginają tarczę.

do góry

Podczepię się pod wątek. Jest jakiś sposób żeby poprawić spowalniacze
w Octavii 2?

L.

do góry

W dniu 2012-06-17 08:52, Lisciasty pisze:
> Podczepię się pod wątek. Jest jakiś sposób żeby poprawić spowalniacze
> w Octavii 2?
>
> L.

Wydaje mi się, że w każdej marce w zależności od mocy i masy pojazdu
stosowane są różne hamulce. Znajomy mechanik przełożył w astrze
III do 1.7 CDTi zaciski, klocki i tarcze od 1.9 CDTi. Piasty są te
same więc nie było problemu. I tak trzeba wszystko rozebrać, bo
tarcze kotwiczne rónież trzeba wymienić (albo zdjąć zupełnie).

Różnica w hamowaniu jest bardzo duża. Ja na razie zrobiłem 100
km na tych nowych hamulcach ale już czuję, że hamuje lepiej.

Zapytaj mechanika co trzeba wymienić. Jeśli tylko karcze, klocki
i zaciski to pewnie warto z tą Octavią coś robić. Jeśli jeszcze
piasty/łożyska czy co tam jeszcze jest to może nie być sensu.

do góry

On Sun, 17 Jun 2012 09:32:41 +0200, megrims wrote:

> Zapytaj mechanika co trzeba wymienić. Jeśli tylko karcze, klocki
> i zaciski to pewnie warto z tą Octavią coś robić. Jeśli jeszcze
> piasty/łożyska czy co tam jeszcze jest to może nie być sensu.

Często jeszcze felgi na większe.

do góry