Niewątpliwie była to (wyłącznie) kwestia czasu, bo w najbardziej
przeorganizowanej konstrukcji co najwyżej może się przenieść
kwestia winnego, a nie sam problem (mam na myśli fakt, że
ludzie popełniają błędy).

Link:
http://www.geekweek.pl/aktualnosci/25680/autonomiczn
y-pojazd-od-google-sprawca-wypadku

Streszczenie:
- przypadek "niewyznaczone pasy ruchu" (skąd my znamy tasiemcowe wątki
na ten temat)
- założenie o "zastosowaniu się do wymuszenia", ewentualnie dyskusji nad
kwestią braku algorytmicznego określenia "znaczności".
Idzie o to, że wymuszeniem pierwszeństwa nie jest spowodowanie
"nieznacznego" zwolnienia przez uczestnika ruchu który ma pierwszeństwo,
jak ktoś to IMO zgrabnie ujął (tu na grupie), "jak starczy odpuszczenie
gazu to wymuszenia nie ma" byłoby w sam raz (ale podstawy w przepisie
do takiej definicji nie ma).

Cytat z linku:
+++
Lexus przepuścił kilka samochodów nadjeżdżających z tyłu,
a następnie widać uznał, że kolejny, czyli miejski autobus,
zwolni lub zatrzyma się, aby go przepuścić.
---

Dla ścisłości dodam że IMO:
- nie Lexus a programista
- zatrzymanie się w żadnym przypadku nie oznacza "nieznacznego"
zmniejszenia prędkości (bo to jest zmiana o 100%)


pzdr, Gotfryd