Hello,

Zarzuciłem taki sobie wątek na Elektrodzie i przeszedł bez echa:

===8<===
Co jakiś czas wracają pytania o samodzielną budowę samochodowego
zasilacza ATX. Przyjrzałem się dostępnym rozwiązaniom i nie zachwyciły
mnie one. Najpopularniejsze opierają się na dość zaskakujących
założeniach:
- brak stabilizacji 12V
- brak izolacji galwanicznej między wejściem a wyjściem
- proste przetwornice step-down 5V i 3.3V
- brak rozwiązań umożliwiających bezpieczne zamknięcie systemu przy spadku napięcia
na wejściu.

Po długim dumaniu wyszło mi, że tak naprawdę warte przemyślenia jest
zaprojektowanie modułowego zasilacza, umożliwiającego rozbudowę i
dostosowanie do rzeczywistych potrzeb.

Na początek chcę zaprojektować trzy moduły podstawowe:

1. Przetwornica +5VSB (2A) z układem start-stop, power-good oraz
kontrolą napięcia wejściowego z układem buforowym umożliwiającym
podłączenie małego akumulatora żelowego służącego jako zapas energii
na czas awaryjnego zamykania systemu.

2. Przetwornica 10-15V DC/12V DC 10A (120W) - służąca jako zasilanie
podstawowe 12V, zasilanie dodatkowe karty graficznej oraz zasilanie
dla kolejnego modułu:

3. Przetwornica step-down 5V 5A i 3.3V 5A

Kolejnym modułem - opcjonalnym może być moduł przetwornicy 10-15V
DC/12V DC połączony z przetwornicą step-down 5V 5A - do zasilania
napędów.

Założeniem jest możliwość równoległego łączenia wyjść poszczególnych napięć.
===8<===

Zapraszam do dyskusji :)

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

do góry

> Na początek chcę zaprojektować trzy moduły podstawowe:
>
> 1. Przetwornica +5VSB (2A) z układem start-stop, power-good oraz
> kontrolą napięcia wejściowego z układem buforowym umożliwiającym
> podłączenie małego akumulatora żelowego służącego jako zapas energii
> na czas awaryjnego zamykania systemu.

Wydaje mi się że można sobie darować akumulator. Można skorzystać z
samochodowego. Warunek: wpięcie zasilacza "przed stacyjkę". Czasami, ale nie
zawsze może być to gniazdo zapalniczki. Jeżeli pobory miałyby sięgać jak
poniżej to i tak wychodzi dedykowane zasilanie.

>
> 2. Przetwornica 10-15V DC/12V DC 10A (120W) - służąca jako zasilanie
> podstawowe 12V, zasilanie dodatkowe karty graficznej oraz zasilanie
> dla kolejnego modułu:

--
Desoft

do góry

Hello Desoft,

Tuesday, May 12, 2009, 12:19:03 PM, you wrote:

>> Na początek chcę zaprojektować trzy moduły podstawowe:
>> 1. Przetwornica +5VSB (2A) z układem start-stop, power-good oraz
>> kontrolą napięcia wejściowego z układem buforowym umożliwiającym
>> podłączenie małego akumulatora żelowego służącego jako zapas energii
>> na czas awaryjnego zamykania systemu.
> Wydaje mi się że można sobie darować akumulator. Można skorzystać z
> samochodowego. Warunek: wpięcie zasilacza "przed stacyjkę". Czasami, ale nie
> zawsze może być to gniazdo zapalniczki. Jeżeli pobory miałyby sięgać jak
> poniżej to i tak wychodzi dedykowane zasilanie.

A co zrobisz podczas rozruchu? Ciężkiego, zimą...
Poza tym - nie planuję umieszczania tego akumulatora w samym zasilaczu
- ma być tylko możliwość jego podłączenia.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

do góry

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> napisał w wiadomości
news:515545260.20090512130157@pik-net.pl...
> Hello Desoft,
>
> Tuesday, May 12, 2009, 12:19:03 PM, you wrote:
>
>>> Na początek chcę zaprojektować trzy moduły podstawowe:
>>> 1. Przetwornica +5VSB (2A) z układem start-stop, power-good oraz
>>> kontrolą napięcia wejściowego z układem buforowym umożliwiającym
>>> podłączenie małego akumulatora żelowego służącego jako zapas energii
>>> na czas awaryjnego zamykania systemu.
>> Wydaje mi się że można sobie darować akumulator. Można skorzystać z
>> samochodowego. Warunek: wpięcie zasilacza "przed stacyjkę". Czasami, ale
>> nie
>> zawsze może być to gniazdo zapalniczki. Jeżeli pobory miałyby sięgać jak
>> poniżej to i tak wychodzi dedykowane zasilanie.
>
> A co zrobisz podczas rozruchu? Ciężkiego, zimą...
> Poza tym - nie planuję umieszczania tego akumulatora w samym zasilaczu
> - ma być tylko możliwość jego podłączenia.

Zatrzaskiwać power good z napięcia stacyjki. Uruchopmienie komputera
odbywałoby się po odpaleniu samochodu. Nawet dałoby się wyłączać go
gaszeniem silnika, są takie płyty. Przy 120W poboru bez pracującego silnika
wogóle to niezdrowo dla akumulatora.

--
Desoft

do góry

RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello,
>
> Zarzuciłem taki sobie wątek na Elektrodzie i przeszedł bez echa:
[..]

Dawno dawno temu, gdy grajki mp3 trzeba było zdzierać z USA (i to nie na
pamięci tylko CD...) zrobiłem sobie taki komputerek do samochodu z
grajkiem mp3, na linuksie.
(http://milea.pl/shakey/_c_mp3_b.jpg)
Wkurzające było uruchamianie systemu, bo jednak z 30-60s trzeba było
poczekać (no dobra, startowały niepotrzebne usługi, ale i tak chwilę to
trwa).
Miałem zrobione tak, że po wyłączeniu silnika wyłączał się LCD, ale
komputer dalej chodził; LCDka można było włączyć przyciskiem. Wyłączał
(zamykał system) dopiero po 5 minutach.
To IMHO było dobre rozwiązanie, jak się szło do kiosku kupić gazetę czy
fajki; nie trzeba było czekać na ponowne uruchomienie.

m.

--
Milea Wireless Communications, http://milea.pl
Anteny WiFi, UMTS, kable, zlacza, akcesoria.

``Be who you are and say what you feel, because those who mind don't
matter and those who matter don't mind.''

do góry

Hello Desoft,

Tuesday, May 12, 2009, 2:51:44 PM, you wrote:

[...]

>> A co zrobisz podczas rozruchu? Ciężkiego, zimą...
>> Poza tym - nie planuję umieszczania tego akumulatora w samym zasilaczu
>> - ma być tylko możliwość jego podłączenia.
> Zatrzaskiwać power good z napięcia stacyjki. Uruchopmienie komputera
> odbywałoby się po odpaleniu samochodu.

Jasne. A jak zgaśnie Ci na skrzyżowaniu? Nie każdy ma automatyczną
skrzynię biegów i nawet dobremu kierowcy czasem się zdarzy zgasić
zamiast ruszyć...

> Nawet dałoby się wyłączać go gaszeniem silnika, są takie płyty.

Jasne. I tak ma być. Ale niekoniecznie musi to oznaczać zakaz
włączenia przy wyłączonym silniku. I niekoniecznie uruchamianie
silnika musi się łączyć z restartem komputera.

> Przy 120W poboru bez pracującego silnika wogóle to niezdrowo dla
> akumulatora.

Bez przesady. Po to ma być ostrzeganie o niskim napięciu akumulatora,
zeby użytkownik nie przegiął.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

do góry

Desoft napisał:

> Przy 120W poboru bez pracującego silnika wogóle to niezdrowo
> dla akumulatora.

Do czego w samochodzie komputer pobierający 120W? To jakiś klaster
obliczający rozwiązania problemu komiwojażera?

--
Jarek

do góry

Użytkownik Jarosław Sokołowski napisał:
> Do czego w samochodzie komputer pobierający 120W? To jakiś klaster
> obliczający rozwiązania problemu komiwojażera?
>
Mój laptop pobiera 4,75A przy 19V. Sporo.
Maciek

do góry

Pan Maciek, wkładając w to wiele energii, napisał:

>> Do czego w samochodzie komputer pobierający 120W? To jakiś klaster
>> obliczający rozwiązania problemu komiwojażera?
>
> Mój laptop pobiera 4,75A przy 19V. Sporo.

Pobiera, czy ma tak napisane na tabliczce przyklejonej na spodzie?

--
Jarek

do góry

Hello Jarosław,

Tuesday, May 12, 2009, 9:39:02 PM, you wrote:

>>> Do czego w samochodzie komputer pobierający 120W? To jakiś klaster
>>> obliczający rozwiązania problemu komiwojażera?
>> Mój laptop pobiera 4,75A przy 19V. Sporo.
> Pobiera, czy ma tak napisane na tabliczce przyklejonej na spodzie?

Chwileczkę - a jakie to ma znaczenie?

Ja nie zakładam, że komputer ma _stale_ pobierać 120W. Zakładam, że
ten moduł ma sobie z taką mocą poradzić. Choćby podczas startu
systemu, gdy rozkręcają się napędy.
Poza tym - po to w założeniu przyjąłem modułową konstrukcję z
możliwością zrównoleglania, żeby nawet maniak gier mógł z klocków
zbudować sobie zasilacz, który da radę jego wypasionej płycie z
jeszcze bardziej wypasioną grafiką, która wymaga tylko dla siebie 12V
15A. Bo są takie.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Spam: http://www.allegro.pl/sklep/7416823_squadack :)

do góry