On Fri, 2 Jan 2026 10:06:32 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 02-01-2026 o 09:59, J.F pisze:
>> "Zużycie energii przez całą noc postoju na mrozie = 15 procent
>> baterii, ~11 kWh, ~1,6 kWh/godzina
>> Ogrzewanie, czyli pompa ciepła utrzymująca w kabinie przyjemne 20
>> stopni Celsjusza plus podgrzewanie foteli z tyłu aktywne od godz. 1.33
>> (wtedy skończyłem pisanie i się położyłem) potrzebowało około
>> 1-1,2-1,5 kW mocy, czyli w godzinę zjadało 1-1,2-1,5 kWh energii. Do
>> tego dochodzi elektronika, która wymagała mniej więcej 0,4 kW."
>>
>> No ale zaczęło sie od -9, a skończyło na -13.
>>
>> sporo ta elektronika bierze ... cóż tam takiego prądożernego?
>
> Nie mam pojęcia, może nie umiał włączyć trybu funkcjonalnego i trzymał
> pod parą wszystko, włącznie z napędem?

"auta oczywiście nie wyłączałem (bo i po co?)"

No ale czyż napęd na postoju nie powinien przejść w tryb bardzo
oszczędny?

P.S. jak to z tym spaniem na tylnej kanapie?
Chłop potężny, 1.9m, daje sie oparcia przednich foteli rozłożyć na
płasko, żeby było gdzie nogi ułożyć?
Bo nie bardzo sobie wyobrazam zwisających na podłogę i "wygody".
No - torbę można jakąś podłożyc, jak pasuje wymiarami ...


J.

do góry

On Fri, 2 Jan 2026 11:24:58 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 2.01.2026 o 11:13, J.F pisze:
> [...]
>>>> Czym to się różni od pełnego baku w ice?
>>>
>>> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas mrozu (bez pobierania/na postoju
>>> z wygaszonym silnikiem) a na dodatek ogrzewanie kabiny nie pobiera
>>> dodatkowej energii, bo jest odpadem pracy silnika. Tym samym, tankując
>>> na trasę 200km, przejedziesz 200km, w prątku, nie przejedziesz.
>>
>> Ale mowa była o korku.
>> Stoisz, i zamarzasz, albo potem nie przejedziesz 200km.
>
> Ale lawety nie potrzeba, nawet jak zabraknie.

Jak zabraknie, to pomoc potrzebna, chyba, Ĺźe masz awaryjny kanister w
bagaĹźniku.

>> Na szczęscie do najbliżej stacji ponizej 50km ... nawet poniżej 30km
>> ... ale na razie stoimy i nie możemy jechać.
>
> Leaf na filmie miał jechać 100km ale się okazało że tylko 50km pojechał,
> pomimo że w korku nie stał. No to sobie planuj trasę ale zakładaj tylko
> 50% przebiegu :).

Szczęśliwie teraz baterie wieksze, ale ...
https://elektrowoz.pl/porady/czy-stojacy-zima-w-kork
u-elektryk-to-smiertelna-pulapka-dla-ludzi-eksperyme
nt-na-mrozie-w-bieszczadach-wideo/

przy 71% baterii prognozowany zasięg 193km, czyli 271 na pełnej ... a
po połowie wypadałoby doładować, żeby na korek starczyło, i na
dojechanie do następnej ładowarki, a ładowanie tylko do 80% ... no i
czy bardzo skłamałem, pisząc, że ładowanie co 100km?
KrĂłtkie, bo od 50 do 80% :-)

>> a wskazówka niepokojąco zbliża sie do zera ... bo się nie chciało
>> zatankować 100km wcześniej :-)
> Albo nie było gdzie. Płynne paliwo idzie dowieźć :)

No jak nie było gdzie. Skoro piszę, że do najblizszej stacji nie
więcej niż 50km, a nawet 30, to ze trzy stacje powinny być przez te
100km :-)

>> P.S. Jak tiry nie mogły przejechać ... stacja ma paliwo ? :-(
> TIRy w ogóle nie powinny wyjeżdżać w taką pogodę.

Cysterny formalnie może nie TIR, ale przecież takie same ciężarówki
:-)

> Jak ktoś ma fajne auto, to może:

Ale niech nie zapomni kanistrów zapakować :-P
No i ciepłych koców, jak go korek złapie :-)

J.

do góry

W dniu 2.01.2026 o 11:18, ??x??(R)?? pisze:
> W dniu 2.01.2026 o 10:56, Jacek pisze:
>
>>> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas
>> Ale przechodząc na BEV zapewniasz swoim wnukom szansę przetrwania...
>>
> Moje wnuki zapewne wybiorą sobie ekonomię i "bezproblem".
> Skoro cała Europa całą produkcją dymiących fabryk z CO2 to ok 7%
> światowego zanieczyszczenia, to nie uważam że przejście na elektryki coś
> szczególnie zmieni. Nawet nie 1% :]
>
Dziecko drogie, sprawczość nie polega na tym że pokazuje się palcem na
innych i przy tym pyta "a dlaczego ja" :) A poza tym, łżesz w żywe oczy.

--
Jacek Maciejewski
<I hate haters>

do góry

W dniu 2.01.2026 o 11:47, Jacek pisze:

>>>> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas
>>> Ale przechodząc na BEV zapewniasz swoim wnukom szansę przetrwania...
>>>
>> Moje wnuki zapewne wybiorą sobie ekonomię i "bezproblem".
>> Skoro cała Europa całą produkcją dymiących fabryk z CO2 to ok 7%
>> światowego zanieczyszczenia, to nie uważam że przejście na elektryki
>> coś szczególnie zmieni. Nawet nie 1% :]
>>
> Dziecko drogie, sprawczość nie polega na tym że pokazuje się palcem na
> innych i przy tym pyta "a dlaczego ja" :)

No właśnie :) Ten paluch widzę wskazujący na mnie :] To nie ja się
buldoczę :]

>A poza tym, łżesz w żywe oczy.
>

Wykaż się i udowodnij. Idę już smażyć czipsy :]
--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

W dniu 2.01.2026 o 11:38, J.F pisze:

>> Ale lawety nie potrzeba, nawet jak zabraknie.
>
> Jak zabraknie, to pomoc potrzebna, chyba, że masz awaryjny kanister w
> bagażniku.

Nie zrozumiałeś. Jak mi spaliniak zamarznie, to idę z buta/zabieram się.
Wracam z bańką i jadę. Prątek potrzebuje lawety. Gdzieś widziałem taki
filmik, jak prątki stały powbijane dziobami w śnieg na poboczu, jak
zestrzelone Messerschmitty :)
>
>>> Na szczęscie do najbliżej stacji ponizej 50km ... nawet poniżej 30km
>>> ... ale na razie stoimy i nie możemy jechać.

Paliwo w razie czego idzie dowieźć. Prąd nie bardzo.

>>> a wskazówka niepokojąco zbliża sie do zera ... bo się nie chciało
>>> zatankować 100km wcześniej :-)
>> Albo nie było gdzie. Płynne paliwo idzie dowieźć :)
>
> No jak nie było gdzie. Skoro piszę, że do najblizszej stacji nie
> więcej niż 50km, a nawet 30, to ze trzy stacje powinny być przez te
> 100km :-)

Najlepiej jedna z prądem ale taka dłuuuga. Z prądem jest jednak inny
problem. Podczas śnieżyc dochodzi do awarii. Płynne paliwo idzie
magazynować na dłużej i są agregaty na stacjach ale nie dla prątków:]

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

On Fri, 2 Jan 2026 12:03:33 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 2.01.2026 o 11:38, J.F pisze:
>>> Ale lawety nie potrzeba, nawet jak zabraknie.
>> Jak zabraknie, to pomoc potrzebna, chyba, Ĺźe masz awaryjny kanister w
>> bagaĹźniku.
> Nie zrozumiałeś. Jak mi spaliniak zamarznie, to idę z buta/zabieram się.
> Wracam z bańką i jadę.

Spacerek, ekspresówką, na mrozie, przez zaspy, ...

A potem na stacji:
- nie mamy banki,
- paliwa nie dowieĹşli :-)

> Prątek potrzebuje lawety. Gdzieś widziałem taki
> filmik, jak prątki stały powbijane dziobami w śnieg na poboczu, jak
> zestrzelone Messerschmitty :)

Nieprawda - prątek wymaga agregatu prądotwórczego.
Są takie walizkowe, ale nie na stacjach :-)

>>>> Na szczęscie do najbliżej stacji ponizej 50km ... nawet poniżej 30km
>>>> ... ale na razie stoimy i nie możemy jechać.
> Paliwo w razie czego idzie dowieźć. Prąd nie bardzo.

j.w.

A jak dowieziesz, to może być nawet taki 350kVA.

A prawda - prątek się z tego nie naładuje :-(

Specjalny agregat z ładowarką DC ? Zapotrzebowanie pewnie będzie rosło
:-)


>>>> a wskazówka niepokojąco zbliża sie do zera ... bo się nie chciało
>>>> zatankować 100km wcześniej :-)
>>> Albo nie było gdzie. Płynne paliwo idzie dowieźć :)
>>
>> No jak nie było gdzie. Skoro piszę, że do najblizszej stacji nie
>> więcej niż 50km, a nawet 30, to ze trzy stacje powinny być przez te
>> 100km :-)
>
> Najlepiej jedna z prądem ale taka dłuuuga.

Kto wie, moĹźe i do tego dojdzie :-)
Wszak wystarczy tylko panele PV za barierką rozłożyć :-)

Fakt - w nocy nie działają, a zimą niebo zachmurzone, to słabo :-)

> Z prądem jest jednak inny
> problem. Podczas śnieżyc dochodzi do awarii. Płynne paliwo idzie
> magazynować na dłużej i są agregaty na stacjach ale nie dla prątków:]

Kto tam w rejonie mieszka - paliwo na stacjach jest? :-)

Ostatnio brakowało przed wyborami :-)

J.

do góry

W dniu 02-01-2026 o 11:26, J.F pisze:
> On Fri, 2 Jan 2026 10:06:32 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 02-01-2026 o 09:59, J.F pisze:
>>> "Zużycie energii przez całą noc postoju na mrozie = 15 procent
>>> baterii, ~11 kWh, ~1,6 kWh/godzina
>>> Ogrzewanie, czyli pompa ciepła utrzymująca w kabinie przyjemne 20
>>> stopni Celsjusza plus podgrzewanie foteli z tyłu aktywne od godz. 1.33
>>> (wtedy skończyłem pisanie i się położyłem) potrzebowało około
>>> 1-1,2-1,5 kW mocy, czyli w godzinę zjadało 1-1,2-1,5 kWh energii. Do
>>> tego dochodzi elektronika, która wymagała mniej więcej 0,4 kW."
>>>
>>> No ale zaczęło sie od -9, a skończyło na -13.
>>>
>>> sporo ta elektronika bierze ... cóż tam takiego prądożernego?
>>
>> Nie mam pojęcia, może nie umiał włączyć trybu funkcjonalnego i trzymał
>> pod parą wszystko, włącznie z napędem?
>
> "auta oczywiście nie wyłączałem (bo i po co?)"

Czyli dobrze podejrzewałem.
Ludzie są tacy przewidywalni.....
>
> No ale czyż napęd na postoju nie powinien przejść w tryb bardzo
> oszczędny?

Tesla jak widać z cytatów przeszła.
Hyundai jest mniej skomputeryzowany, więc takie tryby włącza się ręcznie.
>
> P.S. jak to z tym spaniem na tylnej kanapie?
> Chłop potężny, 1.9m, daje sie oparcia przednich foteli rozłożyć na
> płasko, żeby było gdzie nogi ułożyć?

Zależy od wersji.
Są takie że fotel sam się rozkłada do pozycji w której można na nim spać.
Taka funkcja specjalna.

> Bo nie bardzo sobie wyobrazam zwisających na podłogę i "wygody".

Kamperuje się raczej w drugą stronę, tj. na złożonej kanapie i bagażniku
wstawia się materac...

do góry

W dniu 02-01-2026 o 11:08, J.F pisze:
> On Fri, 2 Jan 2026 10:25:55 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 02-01-2026 o 10:05, J.F pisze:
>>>> Teraz Ioniq jest o 2 generacje do przodu, również sofware'owo.
>>>> A ilość ładowarek wzrosła w tempie geometrycznym.....
>>>> Nawet przez ostatni miesiąc doszło kilkanaście hubów Greenewaya, z 6-8
>>>> stanowiskami każde, z mocami po 400 kW.
>>>
>>> Ale ile w Bieszczadach,
>>
>> 14.
>> W szerszych okolicach 144.
>> Powinno wystarczyć. ;-)
>>
>> https://pomidor.io/mapa.php
>
> Ale to czesto takie 11kW, 22kW.

A one prądu nie dają czy o co chodzi?
Jak chcesz szybko, to się naładujesz na DC zanim dojedziesz.
A jak się kręcisz kilka dni po okolicach, to AC jest jak znalazł, można
na noc zostawić.
Sam tak zrobiłem w niedzielę....

do góry

W dniu 02-01-2026 o 13:05, J.F pisze:
> On Fri, 2 Jan 2026 12:03:33 +0100, ??x??(R)???????????? wrote:
>> W dniu 2.01.2026 o 11:38, J.F pisze:
>>>> Ale lawety nie potrzeba, nawet jak zabraknie.
>>> Jak zabraknie, to pomoc potrzebna, chyba, że masz awaryjny kanister w
>>> bagażniku.
>> Nie zrozumiałeś. Jak mi spaliniak zamarznie, to idę z buta/zabieram się.
>> Wracam z bańką i jadę.
>
> Spacerek, ekspresówką, na mrozie, przez zaspy, ...

I płoty wokół jezdni.
No raczej taka wyprawa to tylko w wyobraźni pierdzielącego w ten sposób.

W realu w życiu by dupska z auta nie ruszył i czekałby na pomoc.....

Co zresztą nie byłoby takie głupie, lepsze to niż zamarznąć gdzieś w
lesie po drodze, bez szans że ktoś się zorientuje.

>> Paliwo w razie czego idzie dowieźć. Prąd nie bardzo.
>
> j.w.

Też można dowieźć, innym elektrykiem....
Większość już ma V2L.

do góry

On Fri, 2 Jan 2026 14:25:10 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 02-01-2026 o 11:08, J.F pisze:
>> On Fri, 2 Jan 2026 10:25:55 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 02-01-2026 o 10:05, J.F pisze:
>>>>> Teraz Ioniq jest o 2 generacje do przodu, również sofware'owo.
>>>>> A ilość ładowarek wzrosła w tempie geometrycznym.....
>>>>> Nawet przez ostatni miesiąc doszło kilkanaście hubów Greenewaya, z 6-8
>>>>> stanowiskami każde, z mocami po 400 kW.
>>>>
>>>> Ale ile w Bieszczadach,
>>>
>>> 14.
>>> W szerszych okolicach 144.
>>> Powinno wystarczyć. ;-)
>>>
>>> https://pomidor.io/mapa.php
>>
>> Ale to czesto takie 11kW, 22kW.
>
> A one prądu nie dają czy o co chodzi?

Dają, mroźną noc tez pozwolą przeżyć, ale czas ładowania ... 2-4h na
dojazd do cywilizacji, i to bez korków po drodze :-(

> Jak chcesz szybko, to się naładujesz na DC zanim dojedziesz.
> A jak się kręcisz kilka dni po okolicach, to AC jest jak znalazł, można
> na noc zostawić.
> Sam tak zrobiłem w niedzielę....

A dużo tam gniazdek/wtyczek?
Bo jeden zostawi, drugi, trzeci ... dla ilu starczy ?

J.

do góry