W dniu 02-01-2026 o 09:48, J.F pisze:

> "naładowałem się na Superchargerze w Nowej Wsi pod Rzeszowem.
> Planowałem tam tylko przelotną wizytę, sesję zdjęciową plus krótki
> test, jaką szybkość osiągnę, ale okazało się, że po rozpoczęciu
> procesu ładowania nie jestem w stanie odłączyć wtyczki od gniazda.
> Żaden znany mi sposób nie zadziałał, w interfejsie Ioniqa 5 nie
> dokopałem się do opcji umożliwiającej odryglowanie gniazda. W efekcie
> siedziałem i czekałem z rosnącymi wyrzutami sumienia, że wykorzystuję
> energię, z której powinny raczej korzystać osoby pomagające uchodźcom.
> Port odblokował się dopiero przy 100 procent, do dziś jest mi głupio z
> tego powodu."
>
> Takie tam, elektryczne przygody :-)

Sprzed kilku lat zresztą....

Teraz Ioniq jest o 2 generacje do przodu, również sofware'owo.
A ilość ładowarek wzrosła w tempie geometrycznym.....
Nawet przez ostatni miesiąc doszło kilkanaście hubów Greenewaya, z 6-8
stanowiskami każde, z mocami po 400 kW.

do góry

On Fri, 2 Jan 2026 10:04:22 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 02-01-2026 o 09:48, J.F pisze:
>> "naładowałem się na Superchargerze w Nowej Wsi pod Rzeszowem.
>> Planowałem tam tylko przelotną wizytę, sesję zdjęciową plus krótki
>> test, jaką szybkość osiągnę, ale okazało się, że po rozpoczęciu
>> procesu ładowania nie jestem w stanie odłączyć wtyczki od gniazda.
>> Żaden znany mi sposób nie zadziałał, w interfejsie Ioniqa 5 nie
>> dokopałem się do opcji umożliwiającej odryglowanie gniazda. W efekcie
>> siedziałem i czekałem z rosnącymi wyrzutami sumienia, że wykorzystuję
>> energię, z której powinny raczej korzystać osoby pomagające uchodźcom.
>> Port odblokował się dopiero przy 100 procent, do dziś jest mi głupio z
>> tego powodu."
>>
>> Takie tam, elektryczne przygody :-)
>
> Sprzed kilku lat zresztą....
>
> Teraz Ioniq jest o 2 generacje do przodu, również sofware'owo.
> A ilość ładowarek wzrosła w tempie geometrycznym.....
> Nawet przez ostatni miesiąc doszło kilkanaście hubów Greenewaya, z 6-8
> stanowiskami każde, z mocami po 400 kW.

Ale ile w Bieszczadach, żeby można było po nocy dojechać do
cywilizacji :-)

J.

do góry

W dniu 02-01-2026 o 09:59, J.F pisze:

>
> "Zużycie energii przez całą noc postoju na mrozie = 15 procent
> baterii, ~11 kWh, ~1,6 kWh/godzina
> Ogrzewanie, czyli pompa ciepła utrzymująca w kabinie przyjemne 20
> stopni Celsjusza plus podgrzewanie foteli z tyłu aktywne od godz. 1.33
> (wtedy skończyłem pisanie i się położyłem) potrzebowało około
> 1-1,2-1,5 kW mocy, czyli w godzinę zjadało 1-1,2-1,5 kWh energii. Do
> tego dochodzi elektronika, która wymagała mniej więcej 0,4 kW."
>
> No ale zaczęło sie od -9, a skończyło na -13.
>
> sporo ta elektronika bierze ... cóż tam takiego prądożernego?

Nie mam pojęcia, może nie umiał włączyć trybu funkcjonalnego i trzymał
pod parą wszystko, włącznie z napędem?

do góry

W dniu 2.01.2026 o 07:47, Cavallino pisze:

>> Ale musi miec pełną baterię, a nie 50km pozostałego zasięgu :-P
>
> Czym to się różni od pełnego baku w ice?

Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas mrozu (bez pobierania/na postoju
z wygaszonym silnikiem) a na dodatek ogrzewanie kabiny nie pobiera
dodatkowej energii, bo jest odpadem pracy silnika. Tym samym, tankując
na trasę 200km, przejedziesz 200km, w prątku, nie przejedziesz.

Tutaj masz to pokazane:
https://youtu.be/y9AXRW_UjZg

https://youtu.be/sLuXrNDHDuM

Wal się :]

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

W dniu 02-01-2026 o 10:05, J.F pisze:

>> Teraz Ioniq jest o 2 generacje do przodu, również sofware'owo.
>> A ilość ładowarek wzrosła w tempie geometrycznym.....
>> Nawet przez ostatni miesiąc doszło kilkanaście hubów Greenewaya, z 6-8
>> stanowiskami każde, z mocami po 400 kW.
>
> Ale ile w Bieszczadach,

14.
W szerszych okolicach 144.
Powinno wystarczyć. ;-)

https://pomidor.io/mapa.php

do góry

W dniu 2.01.2026 o 10:17, ??x??(R)?? pisze:
> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas
Ale przechodząc na BEV zapewniasz swoim wnukom szansę przetrwania...

--
Jacek Maciejewski
<I hate haters>

do góry

On Fri, 2 Jan 2026 10:25:55 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 02-01-2026 o 10:05, J.F pisze:
>>> Teraz Ioniq jest o 2 generacje do przodu, również sofware'owo.
>>> A ilość ładowarek wzrosła w tempie geometrycznym.....
>>> Nawet przez ostatni miesiąc doszło kilkanaście hubów Greenewaya, z 6-8
>>> stanowiskami każde, z mocami po 400 kW.
>>
>> Ale ile w Bieszczadach,
>
> 14.
> W szerszych okolicach 144.
> Powinno wystarczyć. ;-)
>
> https://pomidor.io/mapa.php

Ale to czesto takie 11kW, 22kW.

A te 400kW to najblizej w Kielcach :-)

Lidl w Lesku 60kW, Lidl w Ustrzykach D - 60kW, Biedronka w U.D - 120kW
.. nienajgorzej.

J.

do góry

On Fri, 2 Jan 2026 10:17:47 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 2.01.2026 o 07:47, Cavallino pisze:
>>> Ale musi miec pełną baterię, a nie 50km pozostałego zasięgu :-P
>>
>> Czym to się różni od pełnego baku w ice?
>
> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas mrozu (bez pobierania/na postoju
> z wygaszonym silnikiem) a na dodatek ogrzewanie kabiny nie pobiera
> dodatkowej energii, bo jest odpadem pracy silnika. Tym samym, tankując
> na trasę 200km, przejedziesz 200km, w prątku, nie przejedziesz.

Ale mowa była o korku.
Stoisz, i zamarzasz, albo potem nie przejedziesz 200km.

Na szczęscie do najbliżej stacji ponizej 50km ... nawet poniżej 30km
... ale na razie stoimy i nie możemy jechać.
a wskazówka niepokojąco zbliża sie do zera ... bo się nie chciało
zatankować 100km wcześniej :-)

P.S. Jak tiry nie mogły przejechać ... stacja ma paliwo ? :-(

J.

do góry

W dniu 2.01.2026 o 10:56, Jacek pisze:

>> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas
> Ale przechodząc na BEV zapewniasz swoim wnukom szansę przetrwania...
>
Moje wnuki zapewne wybiorą sobie ekonomię i "bezproblem".
Skoro cała Europa całą produkcją dymiących fabryk z CO2 to ok 7%
światowego zanieczyszczenia, to nie uważam że przejście na elektryki coś
szczególnie zmieni. Nawet nie 1% :]

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry

W dniu 2.01.2026 o 11:13, J.F pisze:
[...]
>>> Czym to się różni od pełnego baku w ice?
>>
>> Tym, ze w ICE nie ubywa paliwa podczas mrozu (bez pobierania/na postoju
>> z wygaszonym silnikiem) a na dodatek ogrzewanie kabiny nie pobiera
>> dodatkowej energii, bo jest odpadem pracy silnika. Tym samym, tankując
>> na trasę 200km, przejedziesz 200km, w prątku, nie przejedziesz.
>
> Ale mowa była o korku.
> Stoisz, i zamarzasz, albo potem nie przejedziesz 200km.

Ale lawety nie potrzeba, nawet jak zabraknie.
>
> Na szczęscie do najbliżej stacji ponizej 50km ... nawet poniżej 30km
> ... ale na razie stoimy i nie możemy jechać.

Leaf na filmie miał jechać 100km ale się okazało że tylko 50km pojechał,
pomimo że w korku nie stał. No to sobie planuj trasę ale zakładaj tylko
50% przebiegu :).

> a wskazówka niepokojąco zbliża sie do zera ... bo się nie chciało
> zatankować 100km wcześniej :-)

Albo nie było gdzie. Płynne paliwo idzie dowieźć :)
>
> P.S. Jak tiry nie mogły przejechać ... stacja ma paliwo ? :-(

TIRy w ogóle nie powinny wyjeżdżać w taką pogodę. Jak ktoś ma fajne
auto, to może:



--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska

do góry