Użytkownik "Desoft" <N...@i...pl> napisał w wiadomości
news:n8ho3s$5lm$1@node2.news.atman.pl...
> Chyba nie.
> O ile dobrze kojarzę, to prądnica jest jednofazowa, a alternator
> wielofazowy (z reguły trzyfazowy)

Prądnica, taka z auta, to raczej jest prądu stałego. No, w Skarpecie była...
i jak jej się szczotka nie zawiesiła, to nawet działała sprawnie, 300W mocy
(była też wersja 220W). W Malaczu... Ale w Ładzie alias Żiguli, to już był
alternator i biada temu, kto dopuścił wtedy (o winie niech się sąd
wypowie...) do całkowitego rozładowania akumulatora, nie upchnęło się w
żaden sposób, konieczne było choćby cząstkowe naładowanie. W Syrenie, czy
Malaczu, można było śmiało pchać, najwyżej to parę minut potrwało, nim
prądnica podbiła od tego pchania akumulator na tyle, że starczyło prądu dla
cewek, chociaż jednej, a wtedy dalej poszło samo. Podmiana aku w Malaczu
przy pracującym silniku - no problem. W Syrenie nie probowałem, ale też nie
powinnoo być problemu. W Ładzie - to pewna wizyta u elektryka z wymianą diod
prostowniczych, jeśli nie całego alternatora.
Zasadniczo, robiony jest błąd, odmawiający alternatorowi miana prądnicy,
tymczasem jest to prądnica, najprawdziwsza na świecie, stuprocentowa.
Formalnie i fizycznie. Alternator - sama nazwa wskazuje, co to jest. Ale
dobrze - powiem. Od angielskiego słowa "alternate" określającego
"przemienny" (tu: prąd), nie "zmienny", ten to jest "variable". Wywodzą się
te słowa z łacińskich, odpowiednio "alternis" i "variabilis". Tak więc -
oznacza to po prostu prądnicę prądu przemiennego. Źródłosłów nic nie
nawiązuje do ilu-fazowości.
Nawet definicja w Wiki nie określa ilu-fazowości, wspomina jedynie, że
NAJCZĘŚCIEJ trójfazowa. Proponuję zajrzeć, hasło to krótko, przystepnie i
zwięźle wyjaśnia naszą sporną różnicę.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Alternator

Pozdro!

--
S