Omówienie tutaj:
https://youtu.be/DbT2aBlC0no

W skrócie:
1. System ubera wykrył rower juz w odległości 25m przed pojazdem
2. Orginalny system antykolizyjny Volvo był wyłączony by system Ubera
działał samodzielnie.
3. System Ubera ma zablokowaną funkcję automatycznego awaryjnego
hamowania (!) by uniknąć nieprawidłowo zinterpretowanych zdarzeń
wymagających takiego hamowania.
4. 1.3s przed uderzeniem system ocenił że jest konieczne awaryjne
hamowanie bo kolizja jest nieunikniona.
5. System Ubera (w tym teście) nie ma funkcjonalności ostrzegania
kierowcy przed czymkolwiek np. potencjalną kolizją. Wg ich założeń to
kierowca ma sam ocenić sytuację i odpowiednio zareagować.
6. Kierowca nie patrzyła tuż przed kolizją na komórkę (jak wcześniej
komentowano) ale na interfejs systemu, który jest umieszczony po
prawej stronie.

--
Marek