W dniu 2011-06-25 12:34, kogutek pisze:

> A nic się może nie stać. A jak się już stanie to na pewno nie wtedy kiedy byś
> sobie tego życzył. To czy się zapali zależy od wielu czynników a nie tylko od
> temperatury. W dieslach też wypadają zapłony. Skoro wiadomo że świeca żarowa
> zasilana prądem z wyjątkiem siebie nie jest w stanie nic sensownie ugrzać to
> po co ją wsadzili? Ona zwiększa prawdopodobieństwo zapłonu. Z wysokiego na
> jeszcze wyższy. Jak będziesz miał uszkodzone wtryskiwacze i nie będą
> odpowiednio rozpylały paliwa to pomimo 700 stopni diesel bez świecy żarowej
> łatwo nie odpali. Z tym się chyba zgodzisz. A ze świecą da radę. A może
> popatrzysz na to tak. Temperatura samozapłonu podana w tym temacie to 250
> stopni. Czy jeśli w czasie sprężania powietrza grzeje się ono do 700 stopni to
> czy jeśli dolotowe do silnika będzie miało 0 stopni czy - 25 będzie miało
> jakikolwiek wpływ. Oczywiście że nie będzie miało. Bo jak odjąć od 700 20 to i
> tak wychodzi że jest ponad dwa razy więcej niż potrzeba. Przy okazji te 700 to
> raczej dolna strefa stanów niskich. Nominalnie w pełnosprawnym jest więcej. A
> może jest jeszcze jeden czynnik niż temperatura powietrza w cylindrze i
> temperatura samozapłonu paliwa. I to ona też wpływa na możliwość zapalenia się
> paliwa. Ten czynnik pojawił się kilka razy i nie został zauważony.
>

I życzę szczęścia, świeca jest po to żeby ułatwić zapłon w niskich
temperaturach i ustabilizować pracę silnika.
Jeśli twierdzisz inaczej - idź może do księgarni i kup sobie książkę o
teorii silnika diesla.
Silnik CR różni się niewiele od starego silnika z wtryskiem do komory
wirowej, zasadę działania ma taką samą. Silnik stary będzie działał
nawet pomimo braku jakiegokolwiek zasilania i świec żarowych ;P bo są mu
niepotrzebne.
Powiem Ci co więcej były nawet samochody bez świec żarowych - vide stary
Transit i jakoś się je uruchamiało nawet zimą i jechały ;P

Pozdrawiam !