Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:

>> Zależy o jakiej przepustowości mówimy.
>
> Przepustowość (czegokolwiek) to pojęcie zdefiniowane tak jak dodawanie.

Bo Ty tak powiedziałeś?
To sobie mów.
I tak Ci wyjdzie, że wszystko co więcej niż 0 km/h, jest nieoptymalne i
niebezpieczne.



> Nie ma "jakiś" różnych przepustowości.
>
> Są dwa odrębne parametry każdej sieci

Nie mówię o żadnej sieci, tylko o autostradzie, więc nie kompiluj znanych
sobie terminów, z takimi które choć nazywają się podobnie, to są z zupełnie
innej bajki.

> Dla drogi będzie to właśnie przepustowość (podawana w pojazdach na
> godzinę)

No właśnie.
I przepustowość drogi przy 160 km/h jest dokładnie dwa razy wyższa niż przy
80 km/h, choćbyś nie wiem jak się starał liczyć.

Bo bezpieczeństwo i odstęp nie występuje w tym równaniu.

>> Odstęp między pojazdami nie wynika z prędkości
>
> Obserwacja jakiejkolwiek drogi pokazuje że jesteś w błędzie.

Jasne, bo na codzień spotyka się autostrady z ruchem z prędkością 70 km/h,
więc moze to dowieść że to Ty masz rację.



>
> Zarówno odstęp wynika z prędkości

Owszem.
Ale przepustowość nie zależy od odstępu, tylko od ilości samochodów które są
w stanie przejechać daną drogą w zadanym okresie czasu.



jak i prędkość wynika z odstępu.
> Zresztą sam się grzecznie do tej zależności stosujesz i dlatego w korku
> kulasz się 10km/h, a przy małym ruchu jedziesz szybko.

Nie - zawsze jadę tyle ile poprzednik.
Kolumna samochodów może równie dobrze jechać 150 km/h (patrz kolumny rządowe
na trasie) co 5 km/h (patrz tyle samo samochodów z melepetami za
kierownicą).


> A zależy to właśnie od prędkości poprzedzającego pojazdu

Ano właśnie .
I nikt nie każe badać przepustowości autostrady zakładając że pierwszy
wjeżdżający jedzie 70 km/h.
W każdym innym przypadku czym szybciej ruch się odbywa, tym przepustowość
wzrasta.

I jedyne co tą zależność zakłóca to bezpieczeństwo, ale o nim nie było mowy
w tezie, więc pomijamy.