W dniu 2013-02-04 20:39, ZS pisze:
> W dniu 2013-02-03 23:14, Kapibara pisze:
>> Tak tak, i myślisz, że ktoś kupuje auto wielkości passata z silnikiem
>> diesla, żeby robić np 15kkm rocznie?
>> Btw. zapomniałem podać, ale ten wykres dotyczy właśnie diesli.
>
> Przesadzacie. Sąsiad obok kupił 6 letniego passata diesla i robi 20000
> rocznie. (nie dojeżdża do pracy). Jak pracuje się na miejscu to gdzie
> można zrobić więcej niż 20-30tys?

słowem klucz jest tu "6-letniego", za 6-letniego passata diesla płaci
się tyle samo co za benzyniaka i mniej niż za małą nową pierdziawkę


Mamy 10 letniego od nowości P 206

ale tego typu samochody są przewidziane do małych przebiegów, nowy
kosztuje 30 czy 40 tys zł, a nie 200 tyś...


> W Niemczech jest podobnie. Jeszcze częściej mają po dwa samochody. Tylko
> że jak ktoś kupuje nowego passata w dieslu to raczej po to żeby jeździć.
> Brat ostatnio kupował 207 benzynę od Niemki. Mieli jako drugi samochód
> do podwożenia dzieci i na zakupy, 2006r. 68tys zrobione. W środku jak
> nowy, przeglądy i książka i nikt mi nie wmówi że kobieta przekręcała
> licznik:) Choć oczywiście w Polsce za tą cenę mógł kupić 2 lata młodszy:)

ja wczoraj przeglądałem mobile.de. Interesowało mnie BMW 5 z rocznika
ok. 2000. Mniej więcej połowa tych aut ma >300tyś km (nie wypowiem się
na temat tej drugiej połowy która ma ok. 200.000km, choć IMO niestety
część z nich też może być kręcona), łatwo trafić egzemplarz z 480000km
(choć ze zużycia elementów to wygląda na skręcony z 700.000, bo mój
pewnie ma ponad 400.000km a zużycia takiego nie widać.
Jak te auta trafiają do Polski to praktycznie ŻADNE nie ma ponad
300.000! Jak myślisz- dlatego że handlarze kupują te mniej zajechane
egzemplarze, a te z większym przebiegiem zostają w .DE?

Nie mówię że nie ma wyjątków, mój ojciec ma od nowości Octavię TDI 110KM
z 2001 roku i przebieg chyba 90.000km (za nową dał chyba 70.000zł), tyle
że on nie chce jej sprzedać...

--
Pozdrawiam
Lukasz