Tomek napisał(a):
> Użytkownik "Roman Niewiarowski" <n...@p...onet.pl> napisał w
> wiadomości news:l0ouia$83n$1@adenine.netfront.net...
>
>> W dniu 2013-09-10 20:07, Tomek pisze:
>>
>>> Dwusuwy:
>>> 1. Większe jednostkowe zużycie paliwa, zwł. w warunkach nieustalonych
>>> 2. Mniejsza jest czystość spalin
>>
>> Ale mamy XXIw., robi sie wtryski do 2-t.
>
> Niezależnie od systemu zasilania przepłukanie i napełnienie w jednym
> suwie sprawiają, że nie da się uzyskać tak przewidywalnych warunków do
> wymiany ładunku, jak w silnikach czterosuwowych.

Chyba, ze jest to wlasnie duuuzy silnik dwusuwowy z doladowaniem (a
wlasciwie wymuszonym przeplukiwaniem).

> Z ciekawostek- silniki najmniejsze (np. modelarskie, do niekórych
> motorowerów itp) jak i silniki największe (np. okrętowe) są silnikami
> dwusuwowymi. Te pierwsze z uwagi na prostotę konstrukcji, te drugie- z
> uwagi moc i cechy użytkowe (np. niskie obroty pracy- rzędu 22-100
> obr/min- co umożłiwia sprzężenie wału silnika bezpośrednio ze śrubą
> napędową statku- bez udziału drogiej i ciężkiej przekładni).

oraz równie ważne:
- latwosc rozruchu
- latwosc uzyskania lewych obrotow (biegu wstecznego)
- wieksza moc jednostkowa
--
zbigi i stopka zastepcza