On 2010-02-18 17:35, KJ Siła Słów wrote:

> No jesli samochod jechal, nie pokazywal ze go boli a jednoczesnie sie
> zajezdzil to mozna to teoretycznie mowic ze to wada.
> Choc w praktyce wiadomo ze tak sie nie jezdzi, nawet probowalem cos
> tlumaczyc ale wytlumaczyl ktos cos kiedys kobiecie z techniki ?
> ;-)

:)
>
>
> A co moglo spowodowac wytarcie walka drogi Holmesie ?
> Wada obrobki krzywek albo brak smarowania. Skoro reszta krzywek
> wytrzymala (a walek sie robi "na raz") to pozostaje smarowanie.

Uszkodzony popychacz Watsonie? :)


>
> Wg zeznan mechanika bylo tych silnikow sporo z tym problemem i rowniez
> wg niego magistrale pionowe nie sa rownie drozne.

Fiat -> gwarancja -> rekojmia
>
> Uklady smarowania nie sa specjalnie projektowane pod idealnie rowne
> cisnienie w kazdej odnodze, zaklada sie ze i tak pompa podaje tyle ze w
> kazdym miejscu wystarczy i ze warunki pracy ogolnie rzecz biorac beda
> przecietne. Gorzej jak nie sa.

Ano sa. Zarowno na pierwszej jak i czwartej panewce ma byc podobne
cisnienie, podobnie z rozrzadem.
>
>

>
> Ano bylo. Zostalo zastapione przez 2,5 litrowe V6 i teraz to mnie to
> malo obchodzi na ktorym biegu zona jezdzi, bo silnik z dowolnego biegu
> ciagnie jak tur.

:) Gdyby to 2.5 zawiodlo, to polecam wieksze silniki z konca lat 90tych,
z gazikiem :) Wozidla z takimi silnikami sa bajecznie tanie, wiec liczac
jak "Ż.." , zostaje sporo pieniedzy na na paliwo/gaz i ewentualne drobne
naprawy. W ogolnym rozrachunku i tak sie jest na +