W dniu 2011-02-24 23:11, scob pisze:
> Zdarzają się C8-ki i 807-ki z benzynowym silnikiem 3,0V6.
> O ile wiem - był on również montowany w 406/407? coupe.
> Ma ktoś takiego, albo zna kogoś, kto zna kogoś...? i mógłby się
> podzielić opiniami nt. niezawodności tegoż?

W C5,607,807,406 po lifcie (po 2000r) montują zmodyfikowaną wersję
ES9J4S. Zmodyfikowano kolektor ssący z aluminiowego na plastikowy,
dodano zmienne fazy rozrządu, zamontowano 6 cewek zamiast pakietu i co
najgorsze - wrzucili mu 3 katalizatory i 4 sondy lambda zeby spelnialo
to norme EURO4. Osobiście wolę prostszą wersję, przedliftową ES9J4.
Silnik zupełnie nie wciąga i nie wypluwa oleju, jest w zasadzie
bezobsługowy. Ma genialną charakterystykę momentu obrotowego:)

> Zdążyłem się zorientować, że ma dość chory rozrząd (pasek zapitala przez
> wszystkie 4 wałki (jakby nie można na głowicy synchronizować łańcuchem),
> a rolek i napinaczy ma ze sto - przez co jest koszmarnie długi i
> koszmarnie drogi; porównując do benzynowego V6 Audi - "komplet do
> wymiany rozrządu" jakoś tak 2-3 krotnie droższy w częściach...

Normalny, trwały rozrząd. Nie spotkałem się z sytuacją zerwania paska :)

> Na co jeszcze zwrócić uwagę oglądając samochód z takim silnikiem?

W ES9J4S warto zrobić diagnostykę, lambd szczególnie. Żebyś później nie
miał "ANTI POLLUTION FAULT" ;)


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
DoQ --[ES9J4]-- mail: p...@g...com