W dniu 2018-12-13 o 19:44, ddddddddddddd pisze:
> chyba nie było:
>
> https://elektrowoz.pl/ladowarki/jest-ladowarka-450-k
w-sa-tez-dwa-prototypy-ktore-wykorzystaja-wysoka-moc
-bmw-i3-160-ah-175-kw-i-zmodyfikowana-panamera-400-k
w/
>
>
> http://tnijurl.com/c314e44dac62/
>
> Dziś portal Electrive.net poinformował (źródło), że uczestniczył w
> eksperymencie BMW, Porsche, Siemensa, Allego i Phoenix Contact, w ramach
> którego na ładowarce 450 kW udało się osiągnąć moc ładowania
> przekraczającą 400 kW. Prototypowe urządzenie działa z maksymalnym
> napięciem 920 V i, co ciekawe, jest dostępne publicznie przy
> autostradzie A8 między Ulm a Augsburgiem (Niemcy).
>
> (...)Panamera z baterią 90 kWh - prototyp bez homologacji drogowej -
> osiągnęła moc ładowania wynoszącą ponad 400 kW. Po zaledwie trzech
> minutach postoju przy ładowarce samochód zyskał +100 kilometrów zasięgu!
>
> to ma jakiś sens (pomijając żywotność baterii to w końcu idzie to w
> sensownym kierunku)
>

A po co szybko ładować baterie?
Brać prąd do super-kondensatrorów, a one powoli będą ładować (już w
ruchu) akumulatory.
Tylko jeden mały problem: takie super-kondensatory są dostępne tanio w
galaktyce Andromedy. Problem z transportem.

Natomiast jak już będą u nas, to odpadnie kolejny problem: akumulatory
już raczej nie będą potrzebne.
Przykładowo: rysik w Galaxy Note 9 ma zasilanie wyłącznie kondensatorem,
jednak póki co dość długo się ładuje.


--
Pozdrawiam.

Adam