W dniu 2018-12-14 o 12:31, Adam pisze:
> W dniu 2018-12-13 o 19:44, ddddddddddddd pisze:
>> chyba nie było:
>>
>> https://elektrowoz.pl/ladowarki/jest-ladowarka-450-k
w-sa-tez-dwa-prototypy-ktore-wykorzystaja-wysoka-moc
-bmw-i3-160-ah-175-kw-i-zmodyfikowana-panamera-400-k
w/
>>
>>
>> http://tnijurl.com/c314e44dac62/
>>
>> Dziś portal Electrive.net poinformował (źródło), że uczestniczył w
>> eksperymencie BMW, Porsche, Siemensa, Allego i Phoenix Contact, w
>> ramach którego na ładowarce 450 kW udało się osiągnąć moc ładowania
>> przekraczającą 400 kW. Prototypowe urządzenie działa z maksymalnym
>> napięciem 920 V i, co ciekawe, jest dostępne publicznie przy
>> autostradzie A8 między Ulm a Augsburgiem (Niemcy).
>>
>> (...)Panamera z baterią 90 kWh - prototyp bez homologacji drogowej -
>> osiągnęła moc ładowania wynoszącą ponad 400 kW. Po zaledwie trzech
>> minutach postoju przy ładowarce samochód zyskał +100 kilometrów zasięgu!
>>
>> to ma jakiś sens (pomijając żywotność baterii to w końcu idzie to w
>> sensownym kierunku)
>>
>
> A po co szybko ładować baterie?
> Brać prąd do super-kondensatrorów, a one powoli będą ładować (już w
> ruchu) akumulatory.
> Tylko jeden mały problem: takie super-kondensatory są dostępne tanio w
> galaktyce Andromedy. Problem z transportem.
>
> Natomiast jak już będą u nas, to odpadnie kolejny problem: akumulatory
> już raczej nie będą potrzebne.
To ci się tylko tak wydaje, SK są dobre na szybkie
ładowanie/rozładowanie ale
całościowo przy tej samej objętości mają znacznie mniejszą energię od aku
i są wielokrotnie droższe.


--
Pozdr
Janusz