W dniu 2012-01-25 15:10, ...::QRT::... pisze:
> Dnia Wed, 25 Jan 2012 12:59:08 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):
>
>> W dniu 2012-01-25 11:52, GR001 pisze:
>>>>
>>>> Naprawdę? Czemu? Przecież moment na ośce nie jest większy od tego, jaki
>>>> występuje np.
>>>> przy ruszaniu z poślizgiem opon. Rozumiem że jakby ktoś zapiął lock na
>>>> stałe i tak
>>>> jeździł, to może po pewnym czasie... ale żeby tak od jednego zakrętu?
>>>
>>> inne prędkości kątowe koła zewnętrznego i wewnętrznego...
>>
>> No właśnie że takie same - po zablokowaniu dyfra.
>
> takie same predkości kół to tylko przy zablokowaniu wszystkich
> dyferencjałów.

Błędnie założyłem że mówimy o dyferencjale na moście a nie centralnym.
Tyle, że przy samym centralnym widzę to bardzo podobnie.
W skręcie średnie promienie po których jadą osie różnią się, i jeśli zblokujemy
centralny, to jedna oś kręci się "średnio za wolno", ew. druga "za szybko", czyli
gdzieś nastąpi poślizg - ale występują identycznie ograniczenia na siły tarcia.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.