On Tue, 18 Feb 2025 00:29:57 GMT, PiteR wrote:
> w <news:f9680d82-8ea3-401d-85f4-697c00920670@hootervil
le.invalid>
> dnia Mon, 17 Feb 2025 09:44:47 GMT user Arnold Ziffel pisze tak:
>
>>> https://ibb.co/210RYFvm
>>
>> Zrób inaczej. Pstryczek elektryczek w szereg i równolegle do niego
>> miliamperomierz. Najpierw zamknij obwód pstryczkiem, niech się te
>> duże prądy pobiorą. Potem podłącz miliamperomierz i rozłącz obwód
>> pstryczkiem.
>
> tak zrobie bo jestem ciekaw ile
>
> Dziś podpierałem się noskiem. Może jutro znajde czas.

Ja sciągam kleme, owijam kawalek drutu na bolcu, drugi na klemie,
zakładam klemę, podłaczam amperomierz, sciągam klemę.

Samochód potrafi spory prąd pobrać zaraz po podłączeniu aku.

>
>> A czy 60 mA to dużo. Yariska ciągnęła mi 20 mA. Dla mnie dużo, ale
>> to podobno było normalne. Też jeżdżona bardzo mało i też aku
>> padał. Dołożyłem panel słoneczny 5 W na podszybiu i dawał radę
>> uzupełnić.
>>
>> Nawet tabelkę znalazłem, którą wtedy zrobiłem.
>>
>> Z otwartą maską: 20,9 mA, z zamkniętą: 20,7 mA. Z otwartymi
>> drzwiami 300 mA.
>
> super wartości thumb up

Otwarcie drzwi często zapala oświetlenie w środku.

> Dziś o 6oo rano wsadziłem akku z domu do auta. Ładował się napięciem
> 14.0v około 15 godzin. Rano miał 12.96v. Po pracy o 16oo miał 12.43v
>
> https://ibb.co/212sSzj4

Czym Ty go ładowałeś, że taki sieciowy kabel?
żarówka i dioda?

Zdrowy to on nie jest, jeśli pod koniec ładowania ma 13V.
Powinien miec 14-16V.
Chyba, że to początek.

po 10h 12.43 to też trochę za mało.

J.