"J.F." <j...@p...onet.pl> writes:

> Mnie tam bardzej ciekawi, czy te 12m to jakos gwarantowe, czy
> odbiornik ostrzeze, ze nie osiaga takiej dokladnosci - innymi slowy,
> czy pilot we mgle moze liczyc, ze GPS go dobrze prowadzi, czy powinien
> miec swiadomosc, ze moze sie zdarzyc np blad o 200m :-)

Może zdarzyć się błąd naprawdę duży, nie ma żadnych absolutnych
gwarancji. Dlatego są duże marginesy - wiadomo, że - technicznie rzecz
biorąc - można (z sukcesem typu 99%) wylądować korzystając z samego GPS
(bez SBAS, może lepiej z radaltem).

Tyle że prawdopodobieństwo 99% (ani 99,9% itp.) nikogo nie zadowala.
Dlatego podejścia GPS/SBAS są takie, że gdyby błąd okazał się jednak
większy niż w 99,9% przypadków, można było bez problemu przerwać
podejście do lądowania.

Oczywiście pewien poziom ryzyka jest akceptowany. Wszystko jest związane
z ryzykiem.

Możliwych powodów nieprawidłowego działania GPS itp. jest wiele, od
wrogich transmisji przez błędy w sofcie po wadliwe ustawienia (takiego
błędu, jak z SK-42, to jednak nie da się raczej popełnić).

Osobiście widziałem błąd (nie deklarowaną dokładność, ale błąd wskazania
pozycji) GPS w okolicach 200 m. w poziomie. Przy czym to nie był skutek
SA, a akurat specyficznego "ułożenia" satelitów (to było dość dawno)
w specyficznie ukształtowanym terenie (ale nawet nie w mieście itp).
--
Krzysztof Hałasa