On Thu, 7 Mar 2024 15:20:39 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 07-03-2024 o 14:24, J.F pisze:
>> Jak jedzie Tesla, to 20kWh/100km, jak jade ja, to 30 :-)
>
> Ale czym jedziesz?

Zakładam, ze Teslą :-)

> Dieslem?
> To tak raczej z 80......

Dieslem mozna spalic 8l, a mozna i 5.
Jesli dobrze licze, 5l, .to 52kWh.

>> Z danych Mirai wynika, ze ok 35% strat
> Liczą w obie strony?

To ja liczyłem, i tylko w jedną

>>> Nie sprawdzam, ale ludziska mówią, że 5-10% wypada.
>> To sprawdz kiedys
>
> Nie mam jak.
> Ładuję na zakupach, od różnych do różnych wartości, to i pomiary niemożliwe.

Dluzsze zakupy, albo odżałuj trochę pradu w domu.
Albo zapisz kiedys w trasie.

A nawet na tych zakupach - co pokazuje komputer, a co ładowarka?
Pewne to nie będzie, ale zawsze coś.

> , co bedziesz powtarzał co ludzie mówią.
> Ludzie na forum ev wiedzą o czym mówią.
> To jest ta różnica w porównaniu do Twojego bełkotu niepopartego żadnymi
> własnymi doświadczeniami.

Na razie to powtarzasz za innymi, nie mając zadnych własnych
doświadczeń :-P

>>> Tyle że w tym jest też trochę podgrzewania auta przy okazji, więc nie
>>> wszystko to czyste straty na konwersji.
>>
>> No jesli baterie trzeba podgrzewac do ładowanania
>
> Nie rozumiesz co czytasz.
> Nic nie pisałem o podgrzewaniu baterii, tylko auta.
> Większość ludzi to robi przed wyjazdem zimą.

Ale przeciez mozna zmierzyc wiosną.
Albo raz nie podgrzac. Albo wyjechac z ciepłego garazu.
Albo zobaczyc ile nabiło przed podgrzaniem.

> Ale i owszem niektóre typy baterii trzeba podgrzać, bo poniżej 0 się nie
> będą ładować.
> A inne nie tyle trzeba, co skaraca to czas ładowania, więc się to robi.

I straty rosną :-P

>>, to jest to taka sama strata, jak inne :-P
>
> Jasne, bo Ty w ice odpalasz godzinę wcześniej silnik i grzejesz, więc
> masz porównanie......

Nie grzeje, wiec nie mam strat :-)
I nie musze zapalac silnika godzinę przed tankowaniem :-)

J.