On 2011-03-03 11:17, Cavallino wrote:

> Masz rację, gdy żółte światło pojawiało się spod ziemi to faktycznie
> mógłby to być problem.

Czesto zdarza sie, ze kierowca po raz pierwszy bedac w jakiejs
miejscowosci wyjezdza zza zakretu na skrzyzowanie ze swiatlami. Czyli
niemalze owo swiatlo "pojawia sie spod ziemi". ZGROZA.

> Prawda jest taka, że to nie jest urządzenie na którym trzeba się
> doktoryzować.
> Ono ma działać i w porę ostrzegać, a bardzo często tego nie robi.

Jak sie nie ma podstawowej wiedzy na temat korzystania to nic dziwnego..
Ze swiadomoscia tego, ze w samochodzie procz lania paliwa wypada
sprawdzic cisnienie w kolach i poziom oleju przecietny kierowca ma tez
byc za pan brat, a nie czekac do corocznego przegladu. Jesli juz podjelo
sie decyzje o uzywaniu pojazdu. Myslac Twoimi kategoriami to tez
doktorat. Oczekiwanie ze dane urzadzenie pracujace w nie-zero
jedynkowych warunkach podstawi kapcie pod lozko jest bledne od poczatku.
Prawidlowe podejscie to zapoznanie sie ze specyfika zagadnienia i
wlasciwe interpretowanie alertow. Swiadomemu uzytkownikowi da wiele
satysfakcji.

Rybacy jakos sie nie skarza ze echosondy zamiast lawicy ryb wykazaly
zatopiony obiekt i nie placza, ze sie nadaje do smieci.

> Jest zgodne z prawdą - trybu Highway nie da się używać w mieście, bo
> ilość fałszywych alarmów jest olbrzymia - praktycznie powoduje
> znieczulicę na alarmy.
> Z kolei w trybie City rzeczone 100 metrów jeszcze bardziej spada.

Po raz kolejny wykazales sie niewiedza. Tryb City praktycznie zawsze
dotyczy obnizenia czulosci na najbardziej obarczone w takim terenie
falszywkami pasma X i K. Nigdy w Ka, bo jest to pozbawione elementarnego
sensu.

> BTW: Nie zdarzyło mi się żebym z CB nie wiedział o FR ustawionym w tym
> miejscu, a AR jest zazwyczaj zupełnie bezużyteczny do jego wykrywania.

Wystarczy ze bedziesz swiezym klientem po wystawieniu sie zalogi,
albo ustawia sprzet zabudowany w nieoznakowanym pojezdzie w ten sposob,
ze malo kto sie pozna. Dopoki komus cos nie zabrzeczy.


--

memento lorem ipsum