W dniu 23.02.2023 o 06:42, ptoki (ptoki) pisze:
'[...]
>> gdzieś na Alasce. To zmienia postać rzeczy :D
>>
>> Kup sobie zatem jakieś "inteligente" ładowarki, które mogą podtrzymać
>> stan akumulatora przez "wieki" , samoczynnie i olej sprawę. Tak, wiem,
>> przedłużacze/sracze. To najlepsze wyjście z przedłużeniem żywotności
>> akumulatora, czy jakąś chorą upływnością. Uwierz, nie wygrasz, jeśli
>> inne białkowe stwory są w to zamieszane.
>>
>
> To tez mam na tapecie. i pewnie bym nie cudowal gdyby nie fakt ze te problemy to
takie epizodyczne sa.
> dzis auto odpalilo zimne przy -30. Nie jezdzone 3 dni.
>
> Feler z podtrzymywaniem jest taki ze sie nie dowiem ze aku pada i jednak trza kabel
podpinac po jezdzie...

Bo problem może wynikać właśnie z niskich temperatur, gdzie drastycznie
spada pojemność akumulatora i zbyt mocno obciążonego akumulatora zimnym
silnikiem. U siebie też zaobserwowałem taki efekt obciążenia
silnika...zmianą oleju silnikowego. Dokąd jeździłem na syntetyku,
wszystko było OK podczas -10C. Mechanik się porządził i wlał mi
pólsyntetyk do diesla i zaczęły się schody i przy -10C silnik z powodu
gęstego oleju, nie odpalał (za małe ciśnnienie na pompie wtryskowej).

Wracając jednak do akumulatora, w warunkach dużego mrozu, szybko mu się
kończy życie i tutaj szukałbym przyczyny. Dawniej w Polsce, brało się
akumulatory na noc do domu. W Suwałkach podobno jeszcze tak robią :)

Przy -30C akumulator może nie mieć nawet 50% pojemności a źródła podają,
że to temperatura "śmierci" dla akumulatora tego typu.

--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>