W dniu 2012-03-18 22:03, Krzysiek Matyasik pisze:
> W dniu 2012-03-18 21:52, RoMan Mandziejewicz pisze:
>> Hello Marek,
>>
>> Sunday, March 18, 2012, 9:48:56 PM, you wrote:
>>
>> [...]
>>
>>>> Tylko klasyczny manual z pedałem sprzęgła pozwala na dohamowania z
>>>> redukcją i spinaniem sprzęgła w konkretnym momencie. Innymi słowy -
>>>> manual pozwala na pełną kontrolę nad procesem zmiany biegu.
>>> a teraz powiedz do czego to potrzebne normalnemu kierowcy który
>>> samochodu
>>> używa do przemiszczania sie a nie do napawnia sie faktem jazdy.
>>
>> Trzeba zacząć od definicji "normalnego kierowcy". Dla mnie normalny
>> kierowca to taki, który oprócz toczenia się w korkach w mieście
>> potrafi docenić rozkosze dynamicznej jazdy górskimi drogami a nie
>> wlecze się w górach jak ostatnia ciota i trzyma nogę na hamulcu przez
>> cały zjazd.
>>
>>
>
> Akurat z hamowaniem biegami w automacie podczas zjazdu z góry nie było
> problemu nawet w wiekowym, trzybiegowym automacie z 1972 roku (Lincoln
> Continental), więc trzymanie nogi na hamulcu to ewidentny błąd w sztuce,
> który popełniają bardzo często onaniści, liczący na zerowe zużycie
> paliwa. Biedaki nie wiedzą, że już w Polonezach z gaźnikami był ZHS,
> czyli zawór hamowania silnikiem :)
W jaki sposób uruchamiany?