W dniu 2012-03-18 22:45, ojciec pisze:
> W dniu 2012-03-18 22:03, Krzysiek Matyasik pisze:
>> W dniu 2012-03-18 21:52, RoMan Mandziejewicz pisze:
>>> Hello Marek,
>>>
>>> Sunday, March 18, 2012, 9:48:56 PM, you wrote:
>>>
>>> [...]
>>>
>>>>> Tylko klasyczny manual z pedałem sprzęgła pozwala na dohamowania z
>>>>> redukcją i spinaniem sprzęgła w konkretnym momencie. Innymi słowy -
>>>>> manual pozwala na pełną kontrolę nad procesem zmiany biegu.
>>>> a teraz powiedz do czego to potrzebne normalnemu kierowcy który
>>>> samochodu
>>>> używa do przemiszczania sie a nie do napawnia sie faktem jazdy.
>>>
>>> Trzeba zacząć od definicji "normalnego kierowcy". Dla mnie normalny
>>> kierowca to taki, który oprócz toczenia się w korkach w mieście
>>> potrafi docenić rozkosze dynamicznej jazdy górskimi drogami a nie
>>> wlecze się w górach jak ostatnia ciota i trzyma nogę na hamulcu przez
>>> cały zjazd.
>>>
>>>
>>
>> Akurat z hamowaniem biegami w automacie podczas zjazdu z góry nie było
>> problemu nawet w wiekowym, trzybiegowym automacie z 1972 roku (Lincoln
>> Continental), więc trzymanie nogi na hamulcu to ewidentny błąd w sztuce,
>> który popełniają bardzo często onaniści, liczący na zerowe zużycie
>> paliwa. Biedaki nie wiedzą, że już w Polonezach z gaźnikami był ZHS,
>> czyli zawór hamowania silnikiem :)
> W jaki sposób uruchamiany?

Nie wiem, nie znam się na mechanice.

Morawski w książce "Sam Naprawiam" pewnie dobrze to opisał. Ja pamiętam
tylko tyle, że podczas jazdy z puszczonym pedałem gazu następuje
odcięcie dopływu paliwa, a poniżej 1100...1200 obr dopływ jest przywracany.