W dniu 03.08.2021 o 10:42, J.F pisze:

> Hm, ja to moze zle rozumiem - ale ten lockup jest na przekladni
> hydrokinetycznej. Przekladnia jest jedna wspolna,
> wiec jak "nie kazdy ma" ?
> Znowu jakis blad software?

Ficzer - tak jest w instrukcji;)

> Zaraz ...
> -w manualu na jedynce ... zle mi sie jedzie, jakis taki "sztywny" sie
> naped robi, noga z gazu, a wszyscy "leca do przodu". Moze bylby sens
> nie blokowac hydro.

No w sumie - na jedynce to rzeczywiście bez sensu - hydro łagodzi
szarpnięcia.

> -moze i na 2-ce bylby sens, bo czasem trzeba jechac wolniej i
> manewrowac na "polsprzegle" ...

Ano. Z tego co pamiętam lock jest na 3,4 i 5.
>>
>> Mój jak dizel chodzi i jak lekko wciskasz gaz to zmienia między 1600 a
>> 1800. Posrać się można z tą ich ekologią. A i tak pali 18l LPG;)
>
> No ale jak lekko gaz ... moze wiecej obrotow nie trzeba.
> Pieprzyc panewki :-)

Niby mocne są i nie do zajebania. Ale jeżdzenie benzyną poniżej 2,5k to
jak picie wódki z kieliszków 25ml;) Niby można

> Gdy tak jeszcze potrafil bieg szybko zmienic w razie depniecia ...
> DSG ponoc potrafi, o ile jest przygotowana, a tu na jaka zmiane
> powinna byc przygotowana?

W DSG pójdzie szybciej ale dochodzi kwestia turba. U mnie naprawdę kopa
dostaje jakieś 1,5 sekundy po kikdałnie...


--
Shrek