Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:a...@n...neos
trada.pl...
On Fri, 8 Apr 2016 10:59:24 +0200, "J.F."
>> Przy normalnych manewrach jest "checklista", ktora jeden pilot
>> czyta, a drugi wykonuje punkt po punkcie.
>> Przy nienormalnych zaczyna sie nerwowe wertowanie instrukcji - co
>> robic w tej sytuacji.

>I to.jest nonsens. Pilot powinien to umieć na pamięć a lista powinna
>być pro forma jedynie.
>Proszę nie mówić, że się nie da, znam człowieka co całego pana
>tadeusza zna na pamięć, więc da się zapamiętać.

A ilu takich ludzi, i czy starczy ich na pilotow :-)
No i jak on sie pomyli czy zatnie "a co by nastepnej zwrotce", to
nikogo nie zabije ...

System jest sprawdzony - jest lista, czytaja, wykonuja, i jest
bezpiecznie.

Problem we wspolczesnych systemach sie zaczyna, jak robisz cos inaczej
niz na liscie.
Bo wtedy moze nie dzialac.
Kwestia moze byc konstrukcyjna - np silnik nr 1 nie ma pompy oleju i
smarowany jest z silnika nr 2, ktory sie zapala pierwszy i gasi
ostatni.

Ale moze byc tez programistyczna, czy wlasnie "dziwne zaleznosci", i
sie okazuje, ze przycisk "uchod" nie dziala, jesli nie ma ILS na
lotnisku.

J.