>> mam nadzieję że "pare" sekund to nie są dla Ciebie 2s.
>> oczekuję wyliczeń - ja już tu parę rzeczy policzyłem wiec Twoja kolej.
>
> Przecież wiesz, że nie jestem w stanie tego dokładnie wyliczyć

miało być Pi*drzwi
, nie mam
> skąd wziąć danych: energii (kręcącego się silnika), strat na sprężaniu,
> oporów wewnętrznych.

proponuję liczyć tak
na 1 obrót wału spręża się 1dm3 powietrza do 30bar
ile gazu można sprężyc do tego ciśnienia za pomocą energii zawartej w
kole zamachowym (przyjąć średnicę, masę i 5000obr/min)

albo z drugiej strony: moc rozrusznika pozwala na uzyskanie powiedzmy
200 obr.min itd itp...

bo tak to dalej będziesz twierdził że silnik zatrzymuje się niewiadomo
ile, ale na pewno dłużej ;-)

>> przypominam, że diesel w rozważanym przypadku jest hamowany bo musi sprężać
>> powietrze, a CO2 z gaśnicy starcza na ~10s
>
> Jeden błąd popełniłeś:

nie wiadomo

> kluczowe jest jak szybko gaśnica będzie się
> opróżniać.

a tam, kluczowe 10s to baaardzo długi czas jak na zatrzymanie silnika.

Jeśli za wolno: silnik będzie zasysać również powietrze.
> Jeśli za szybko (szybciej niż w 10s): część CO2 poleci w atmosferę.

możesz ocenić który strumień gazu jest bardziej intensywnyz gaśnicy
śniegowej czy z rury wydechowej diesla@5000obr/min.

ponadto do zgaszenia moze wystarczyć zminiejszenie ilości tlenu o 50%
-kto wie?