Użytkownik "ToMasz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:q831jk$2qi$...@d...me...
>Ps pracowałem kiedyś w firmie która dostarczała silniki i osprzęt do
>napędu jednostek pływających. Był tam przycisk "override" (czy coś
>takiego). Pytałem co to jest i po co. Wyjaśniono mi, że kiedys statek
>wpływał do portu (czy kanału, śluzy), i w końcowej fazie wpływania
>kapitan miał dać "całą wstecz" na moment. ale chwilę przedtem, silnik
>wywalił "chceck engine" i odmówił posłuszeństwa, doprowadzając do
>kolizji i uszkodzenia statku. Więc to kolejny przypadek gdy
>elektronika, a właściwie oprogramowanie doprowadziło do katastrofy.
>PRzycisk o którym wspominam, "obchodził" wszelkie zabezpieczenia. po
>wciśnieciu silnik miał pracować nawet gdyby to doprowadziło do jego
>uszkodzenia.

No, na jakies zludne "check engine" moze i poradzi, ale bez sterownika
to chyba nawet okretowy diesel nie popracuje :-)

W lotnictwie to wielokrotnie przerabiano - w Warszawie Airbus nie
wyhamowal, bo komputer uznal ze nie wyladowal, wiec nie pozwolil
odwrocic ciagu.
Z drugiej strony - inne samoloty sie rozbily, bo pilot odwrocil
jeszcze w powietrzu :-)

J.