On 2010-12-04 20:38, J.F. wrote:
> On Sat, 4 Dec 2010 19:19:32 +0000 (UTC), Robert Rędziak wrote:
>> FWD jest tanie i praktyczne. Na tyle tanie i na tyle praktyczne,
>> że poza segmentem premium, w którym taniość i praktyczność nie
>> są aż tak ważne, praktycznie wykosiło inne rodzaju napędu.
>
> A jakie tam sa zalety RWD ? Bo rozumiem piszesz o drogich limuzynach,
> gdzie w z tylu ma byc wygodnie, a nie o sporcie ?
>
>> Jakie zimowe kłopoty? Czy Wy wreszcie możecie mnie uświadomić,
>> jakie to zimowe kłopoty mnie omijają? Czy też po prostu
>> nasłuchaliście się rozmów w maglu i klepiecie po próżnicy?
>
> po pierwsze to IMHO RWD latwiej wpada w poslizgi. Jedziesz sobie po
> prostej osniezonej drodze .. i musisz byc czujny.
> Moge sie mylic - trudno to rzetelnie porownac.

I tu jest sedno całego problemu.

Aby jechać szybko po kiepskiej nawierzchni nie należy wpadać w poślizgi
tylko świadomie je wywoływać.

Wróć do podstawowej lektury: prędkość bezpieczna.

> Po drugie, jak sa trudne warunki, np gleboki zlodowacialy snieg - to
> FWD zachowuje troche manewrowosci przy predkosciach parkingowych.

Jakoś nie zauważyłem na ostatnim treningu :-)

> A RWD nie ma zadnej.

Bzdury piszesz niestety.

Ot np stanales pod gore, trzeba ruszyc, tylne
> kola buksuja i zsuwaja sie do rowu, bo jest lekki trawers.
> I co zrobisz ?

Powiedz szczerz, jaki jest procent takich sytuacji jeśli jako 100%
wziąść roczny okres jazdy ? I czy uważasz, że to zawsze jest reguła ?

Wiele RWD ma albo dyfer z tarciem wewnętrznym lub jakiś system trakcji,
który dość dobrze radzi sobie w tej sytuacji. Czyli jest w znacznie
lepszej sytuacji niż FWD. Jeśli już masz RWD z otwartym dyfrem to zawsze
możesz je sprowadzić do poziomu FWD po prostu dociążając tył - proste,
prawda ? :-)

>>> Sam kiedys
>>> wykreciłem bączka stara "siodemką", kumpel 2 razy rozbił Omegę
>>> (automatic), ostatnio kupel wpadł w poslizg VW LT.
>> Bo jeździć trzeba umieć.
>
> No ale wiesz, inni nie potrafia, a tylu baczkow nie wykrecili swoimi
> FWD. One po prostu bardzo rzadko w nie wpadaja.

Bzdura. To wszystko kwestia prędkości w stosunku do trakcji. Zwykli
ludzie jeżdzą przeważnie, niezbyt szybko i niezbyt mocnym fwd.

> A co daje RWD zwyklemu kierowcy ? Nic ?

Zwykły kierowca nie jest niestety w stanie docenić zalet, które ujawnia
się wtedy gdy zdobędzie się większe umiejętności - niestety większość
zwykłych kierowców jest zbyt leniwych :-)

>>> Jakos nikt ze
>>> znajomych posiadających FWD nie może wpasc w poslizg...
>> Nigdy nie widziałeś FWD wypadającego ryjem z zakrętu po
>> stycznej z kierowcą, który właśnie zesztywniał z przerażenia?
>
> Jakos nie widzialem. Poza tym - wciskasz sprzeglo i czym sie to rozni
> od RWD ?

Nie istnieje ogólna reguła, ponieważ wszystko zależy od specyficzności
danej sytuacji.

BTW: Stawiam Ci wyzwanie! :-) Moje RWD kontra Twoje FWD, możemy w
atmosferze przyjemniej konkurencji porównać :-) (czasy przejazdu
oczywiście :-) Najlepiej na nawierzchni szutrowej lub zaśnieżonej :-)

Ew. dobrać handicapy ze względu na moc.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik