Pan bartekltg napisał:

>>> Gdzieś mi mignęła informacja, że od paru lat nie dopychają, ale
>>> znalazłem potwierdzenia o zakazie 'pomagania wsiadającym'.
>>
>> Przede wszystkim od paru lat nie ma takiej potrzeby -- widziałem jak
>> Japończycy rozwiązali problem tłoku w metrze (opis rozwiązania powyżej).
>
> Czytałem. Ale kolejka ustawiająca się 5 minut przed przyjazdem
> pociągu w specjalnym pasie, pod który podjadą drzwi metra a cały
> ruch pasażerów jest bezkolizyjny, nie pomogą na ciśnienie i to,
> że jak widać na filmikach, każdy chciał wejść koniecznie w akurat
> ten pociąg:)

Miałem na myśli (wcześniej widoczny wyżej) opis oryginalnego pomysłu
Japończyków, polegającego na tym, by zbudować wystarczająco gęstą sieć
linii kolei i metra, i żeby puścić po torach liczne składy pociągów.

> Na to może pomóc tylko zwiększenie częstotliwości kursowania

Jeśli trzeba, kursują tak często, że za element krytyczny całego
systemu należy uznać załadunek i wyładunek. Te znaczki na peronach
wskazujące miejsce kolejkom znakomicie przyspieszają te czynności.

> lub zrozumienie przez jakiś procent pasażerów, że jak nie wejdą
> w pierwsze metro po opuszczeniu biura to się świat nie zawali.

Gorzej jak jadą do biura.

> W filmiku podesłanym przez J.F. stoją właśnie równym rządku szerokości
> mniej więcej drzwi metra (ja częściej spotykam obiekt w kształcie
> połowy okręgu o środku w drzwiach).

To się fachowo nazywa "zgrubienie czołowe" i jest jest ważnym elementem
charakterystycznym kolejek tworzących się w naszej części świata.

> żeby nie było NTG, może jakaś wstrząsarka i automatyczny mechanizm
> wspomagający załadunek ludzi do wagonów?

To rozwiązanie jest znane. Stosowane było w autobusach komunikacji
miejskiej za czasów komuny. Kierowca o dobrym przygotowaniu zawodowym
zamykał drzwi, ruszał z przystenku i po kilku metrach gwałtownie
wciskał hamulec. Po ponownym otwarciu drzwi mogło wejść jeszcze
kilka lub kilkanaście osób.

--
Jarek