On Wed, 3 May 2023 21:19:56 +0200, Shrek wrote:
> W dniu 03.05.2023 o 21:17, J.F pisze:
>>> Na hamowni to moc liczą na kołach... i w zasadzie tak powinno być.
>> To jest hamownia dla amatorow, fabryka ma hamownie dla silnikow.
>
> I jak mierzyli bez osprzętu?

12V mozna podac z instalacji fabrycznej, a alternatora nie montować.

Co tam jeszcze moza zlikwidować:
https://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower

"In Europe, the DIN 70020 standard tests the engine fitted with all
ancillaries and the exhaust system as used in the car. The older
American standard (SAE gross horsepower, referred to as bhp) used an
engine without alternator, water pump, and other auxiliary components
such as power steering pump, muffled exhaust system, etc., so the
figures were higher than the European figures for the same engine."

Ze mierzyli bez wspomagania kierownicy, to mi sie wydaje słuszne,
pompa wody jest jednak częscią silnika, ale wydech to chyba faktycznie
moze trochę zabrać.

>>> Różni się tym, że może pracować jako pompa ciepła (czyli można odwrócić
>>> obieg).
>> Chyba nie zawsze.
>
> To jak nie tym, to już nie wiem czym:P
>
>> Ale moc tez taka sama ?
> Wymagana moc to chyba z kubatury wychodzi. No i izolacji.

No i założen projektowych.
Ale nie slyszalem narzekan na Tesle, ze klima słaba.

>>> NIe wiem. To co chłodzone cieczą teoretycznie można zwracać. Tylko jak
>>> jest na dworze zimno to może nie wystarczyć na podgrzanie baterii.
>>
>> No i zanim sie ta ciecz nagrzeje ... ale nagrzac sie moze prądem z
>> gniazdka :-)
>
> Najlepiej to się od gniazdka nie odpinać:P

Ale jak masz tani prąd i gniazdko w garażu, to cie moze podgrzewanie
nie interesowac.

J.