Użytkownik "Tomasz Pyra"
> Mocniejsze są, ale z powodu że jest tam dźwignia.

o jakiej dzwignie piszesz/myslisz?? bo ja tam nigdy zadnej dzwigni nie
widzialem :-)

> Dlatego w bębnach wystarczy mały tłok, a w tarczach potrzebny jest
> większy.

no wlasnie dlatego ze powierzchnia tarcia jest inna => innej sily trzeba
uzyc by zadzialac tak samo => cza do tarcz dac wiekszy tlok+zastosowac
serwo+zastosowac przelozenie na dzwigni pedalu hamulca ktore wynosi
przewaznie 7:1

> Tyle że jedyny plus tej właściwości to to, że w bębnach łatwo zrobić mocny
> ręczny uruchamiany linką.

czyli?? ;-) jednak mniejszej sily cza uzyc => sa skuteczniejsze.

> Te wszystkie sprężynki i podkładki z bębnów kosztują grosze.
> Za to nie ma tam jarzma i zacisku, a dołożenie hamulca awaryjnego do
> bębnów jest też dużo prostsze (i tańsze) niż do tarcz.

tak grosze..tylko pomnoz te grosze przez miliony egzemplarzy danego modelu,
w kazdym modelu masz przynajmniej 4 takie sprezynki, niech sprezynka
kosztuje 1zl to da ci to juz 4mln zl..do tego dodaj sobie pracochlonnosc
montazu (bebny sklada sie przewaznie recznie), zas montaz tarczowek z uwagi
na prostote konstrukcji bez problemu moze sie odbywac na zautomatyzowanej
linii - co w dzisiejszych czasach jest chyba najwazniejsze... teraz sobie to
wszystko pododawaj i zobacc co w efekcie wyjdzie taniej :-)

--
_______________________________
pozdrawienia ..:Maniek:.. gg:841630
American dream 3,5V6 + 3,8V6=7300ccm w garazu :-)