On Thu, 9 Jun 2022 13:43:17 +0200, Myjk wrote:
> Thu, 9 Jun 2022 11:08:15 +0200, J.F
>> Teoria spiskowa :-)
>
> Nie teoria spiskowa, tylko hurtowe koszty baterii są znane, znane są też
> koszty samochodu konwencjonalnego (produkcja podstawy EV czyli ramy,
> nadwozia i podwozia jest niższa niż ICE). Tymczasem EV są średnio 2-3x
> droższe od ekwiwalentów w klasie ICE.

No i co - mowisz, ze Rosjanie płacą, aby tak dalej było?
A jak nie Rosjanie, to Arabowie czy Holendrzy ?

>> A nie pomyslales, ze baterie tez wymagaja surowcow?
>> Na 10 tys aut bez problemu, na 100 mln to juz trzeba wiecej.
> No i co z tego? Brakuje tych surowców? Nie.

Juz mowią, ze brakuje.

>> Widac do merca i do laptopa kosztuje wiecej :-)
>
> Ruszyłbyś głową to byś napisał skąd taka cena. :P
> Jest taka a nie inna cena
> z rozbitka bo nie ma zapotrzebowania na baterie, wbrew obiegowej opinii
> baterie się nie sypią tak jak jątrzą ci co nie mają o tym zielonego
> pojęcia.

Chyba troche za wczesnie generalizowac.

Poza tym:
-ktos potrzebowal i "przeplacil" ... widac nie ma tez podaży :-)
-bateria do samochodu to nie byle jaka bateria z rynku.
jak sie zepsuje to masz klopot - sam nie zrobisz.

-przemysl moto jest przeciez znany z tego, ze czesci sprzedaje duzo
drozej. Silnik, skrzynia biegow, i mniejsze.
Powod akurat ten sam - w razie potrzeby nikt jednej sztuki nie zrobi
po cenie masowej.
Moze drukarki 3D cos zmienią.

-wiele ludzi kupuje auto na 3 lata, godzi sie ze stratą polowy ceny,
to co ich bateria obchodzi ...

> Niemniej Tesla już robi baterie poniżej $150/kWh. Tylko że oni się
> musza odbić od dna, bo startowali od zera, włądowali kupę kasy w nowe
> fabryki, infrastrukturę, itd. stąd taka a nie inna cena.

A mercedes to nie?

Hale ma moze stare, ale linie w nich nowe, szczegolnie dla elektrykow.

I tysiace inzynierow trzeba zatrudniac, do nowych modeli :-)


J.