Dnia Mon, 7 May 2018 07:05:49 +0200, Shrek napisał(a):
> W dniu 07.05.2018 o 01:20, Marek pisze:
>> Sugerujesz, że powiatowy serwis jest lepszy niż autoryzowany w
>> diagnostyce?
> To akurat oczywiste. Powiatowy serwis kombinuje jak może, żeby usterkę
> zdiagnozować. Autoryzowany przelatuje przez procedury i jak już wymienią
> wszystko, co miało sens i nie miało, i dalej nie działa, to mówią że
> według nich nic się nie da zrobić. Albo wręcz że skoro procedura nic nie
> mówi, to tak ma być;)
>
> Różnice w podejściu procedury vs rozsądek i wiedza było widać po tym jak
> Wrona rozwalił benka przez głupi bezpiecznik. O ile to, że bezpiecznika
> nie wymieniono w procedurze było błędem (do czego nikt się nie chce
> przyznać i zalecenia komisji co do poprawy procedury zostały uznane i
> przez producenta i uzytkownika za nieusasadnione),

Wydaje mi sie, ze ten bezpiecznik nie wygladal na wylaczony.
To, ze w procedurze nie znalazlo sie "wylaczyc bezpiecznik nadrzedny i
wlaczyc" wydaje mi sie polowicznie rozsadne - z jednej strony glupio
byloby, aby pilot wylaczal w czasie lotu niezbedne systemy, z drugiej
- jesli ten bezpiecznik zasila tylko systemy pomocnicze, to instrukcja
jest dobrym miejscem, aby to napisac.

> to pomysł że nawet
> jakby wiedział to nie wolno wciskać jest już absurdalny. A tak właśnie
> to działa;)

Ale ktos cytowal zasady ogolne.
Jesli bezpiecznik wybil, to trzeba go wcisnac, ale tylko raz.
Jesli dalej wybija - nie wciskamy.
Nie dotyczy bezpiecznikow paliwomierzy i toalet - tych nie wciskamy
nawet raz.

J.