Dnia Mon, 7 May 2018 20:57:46 +0200, J.F. napisał(a):

> Użytkownik "Irek.N." napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:pcq42s$3gd$...@n...news.atman.pl...
>>> Ale ktos cytowal zasady ogolne. Jesli bezpiecznik wybil, to trzeba
>>> go wcisnac, ale tylko raz.
>>> Jesli dalej wybija - nie wciskamy.
>>> Nie dotyczy bezpiecznikow paliwomierzy i toalet - tych nie wciskamy
>>> nawet raz.
>
>>A czy to nie było tak, że można za dopłatą kupić osłonkę na
>>bezpieczniki? Coś mi się kołacze że właśnie tak czytałem, a skoro
>>faktycznie można, to producent przewidywał taką możliwość. Zmienia to
>>trochę podejście do odpowiedzialności w moim przekonaniu.
>
> Cos takiego sie pojawilo w raporcie, co nie zmienia faktu, ze
> producent sie nie chce przyznac do takiego ciekawego uszkodzenia
> bezpiecznikow.

No to już jest sprawa "polityczna".
Producent w późniejszych egzemplarzach stosuje osłonę bezpieczników przed
przypadkowym uruchomieniem, do wcześniejszych egzemplarzy oferuje osłonę za
dopłatą, jednocześnie twierdząc że nie jest to wada, ani przyczyna
przypadkowego wyłączenia bezpiecznika.


> Leda kontrolnego tez nie dal ..

Pojawia się dość wyraźny biały kołnierz.
Sam bezpiecznik był później prześwietlany, badany i testowany i wykluczono
możliwość że się rozłączył bez wyskoczenia.

Sam sobie próbuję wyobrazić co tam się musiało dziać na pokładzie, że dali
radę tego nie zauważyć.
Wygląda na to, że człowiek w obliczu zagrożenia jest w stanie popełnić
absolutnie każdy błąd, który tylko pogrąża go w niebezpiecznej sytuacji.

Bo z raportu wygląda, że to drugi pilot sprawdzał te bezpieczniki i to
chyba kikukrotnie.

Tu też nauczka - choćby nie wiem jak dokładnie ktoś coś zrobił, jeśli jest
to ważne, to druga osoba powinna tą czynność powtórzyć.