Pan Robert Wańkowski napisał:

>> Kiedyś na potrzeby dyskusji zawiesiłem zdjęcie takiej żarówki, halogenowej,
>> rekrtstalizowanej. Wisi do dzisiaj:http://148.81.130.53/bulba.jpg
> Świeci to włókno?

Tak, kiedy robiłem zdjęcie, to świeciła. Wymieniona profilaktycznie
na nową, gdy "przepaliła" się jej koleżanka w drugim reflektorze.
Cudzysłów ma tu uzasadnienie -- żarówki w samochodowych reflektorach
rzadko się przepalają, przeważnie się "przetrząsają".

Warto przypomnieć tezy tametej dyskusji. Bo mają związek z bieżącym
wątkiem, a poza tym w ogóle warto. Ludzie straszne głupoty wypisują,
jak to w związku z obowiązkiem całodobowej jazdy na światłach trzeba
częściej wymieniać żarówki. Bzdura. Jest odwrotnie. Wółkno żarówki
halogenowej dość szybko rekrystalizuje do postaci widocznej na
załączonym obrazku. Wtedy staje się bardzo kruche, w samochodzie
łatwo łamie się od wstrząsów. Ale ta łatwość zależy też od teperatury
-- świecące włókno uszkodzić znacznie trudniej niż zimne. Gdy światła
włączane są tylko po zmroku, to żarówki starzeją się nocą, ale umierają
za dnia, gdy nikt tego nie widzi.

Ciągła jazda na światłach sprawia, że żarówki wymienia się rzadziej.
Mam na myśli osoby używające samochodu normalnie. Bo jak ktoś tylko
do kościoła, w południe na sumę, to co innego. Dobra rada jest taka,
by *nigdy* nie ruszać z miejsca bez włączonych świateł. A najlepiej
zapalać je przed uruchomieniem silnika. Aby zostł tylko jeden
stresujący moment -- włączenie. Wtedy żarówka samochodowa może się
przepalić, tak jak to zdarza się żarówkom domowym.

--
Jarek