"Arek" <a...@...a.z.e.t.a.pl> wrote in message
news:hr1lgb$62u$1@news.onet.pl...
> =radek= wrote:
>
>> [...]
>> Dopłata za wielowarstwowy lakier metalizowany zawsze miała sens, gdyż
>> takie auto dłużej ładnie wygląda i jest bardziej odporne na korozję.
>
> Teraz to się nawet za zwykły (niemetalizowany, nieperłowy) czarny
> dopłaca -
> np. w Citroenie. Bez dopłaty jest tylko biały.

To, że jest jakaś dopłata znaczy tylko tyle że są klienci którzy są gotowi
"dopłacić" i mieć kolor jaki chcą...
To, że jest dopłata NIC nam nie mówi na temat tego że lakier X jest
droższy od lakieru Y - rozmawiamy o cenie rynkowej samochodu a nie
kosztach jego produkcji - wiele osób myli te dwie sprawy...
Jeśli koszt produkcji jest ten sam a klient gotowy jest dopłacić za kolor
to czemu producent miałby nie skorzystać z tego zwłaszcza że jest
"pozwolenie" rynku na taką praktykę "bo inni też tak robią"?
Na innym rynku, np. w USA, nie ma dopłat za kolor więc wszystkie
kosztują tyle samo przy kupnie auta. Jak komuś nie zależy na kolorze
to można "utargować" parę stów i wziąć auto które jest akurat na placu
zamiast zamawiać z fabryki w konkretnym kolorze... Aut na placach
stoi mnóstwo i czeka na klientów - w USA jest inny rynek niż u nas.