On 17 Maj, 23:28, "arek.pp" <a...@o...pl> wrote:
> On 17 Maj, 22:30, jacek2v <j...@g...com> wrote:
>
> > On 15 Maj, 23:39, "arek.pp" <a...@o...pl> wrote:
> > A ja myślałem, że we wszystkich samochodach ostatnie biegi są poniżej
> > 1.0?
> > Kiedyś miałem Tico :) i już chyba na 4 biegu miał przełożenie poniżej
> > 1.0
> > Tu przykładowo z forestera 2.0l: Manual: 1st:3.454, 2- 2.062, 3-
> > 1.448, 4- 1.088, 5- .780,
>
> > Pzdr.
> > Jacek
>
>   Zgadza się. Podałeś przełożenia skrzyń biegów. Większosc skrzynek
> tak jest zbudowana. Ale to nie znaczy że kołą się szybciej kręcą od
> wału, bo trzeba uwzględnić mechanizm różnicowy.
>   Zapominasz o przelożeniu głównym w mechanizmie różnicowym o
> przełożeniu od 2,5 do 5 w zalezności od silnika i skrzyni.
> Dopiero mnożąc te dwie wartości otrzymamy współczynnik zmniejszajacy
> predkosc kół w stosunku do wału.
> Tak jak poprzednio podałem: np. przy przełożeniu 1:1 dla obrotów biegu
> jałowego  850 obr/min i obwodzie koła 1,9m samochód jechałby ok 100 km/
> h. Nie ma takich silników w samochodach osobowych. Moze w koparkach,
> albo wywrotkach na kamieniołomach.
>   Mocne popularne diesle osobówek (np 2.0 TDI CR) maja 2000 obr przy
> ok 105-110 km/h na 6 biegu. Ich moment przy tych obrotach dają moc
> wystarczającą do jazdy 100 km/h i jednoczesnie przy vmax ok. 210-220
> km/h kręcą się przy obrotach mocy maksymalnej 4-4,2 krpm (bo zeby
> jechac 220 km/h potrzeba 150 KM w typowym aucie). Skrzynki sa
> precyzyjnie dobierane dla kazdego typoszregu samochodów.  Mozna to
> łatwo policzyc mając dane skrzynki i mostu (i obwód koła).
>   A nadbieg to NIE BYŁ bieg, który miał przełożenie <1 (bo akurat taki
> był stosunek zębatek w danej skrzyni), tylko bieg, na  którym nie
> osiągało się vmax /lub z trudem i z wiatrem/ i który nadawał się tylko
> do toczenia się autostradą. Zazwyczaj powodem nie osiągnia Vmax była
> kiepska aerodynamika.

Niestety skleroza jest u mnie postępująca, dlatego wybacz jeśli się
pomylę w obliczeniach :):
zakładamy, że silnik pracuje 2000obr/min i samochód jedzie 100km/h
(1666m/min) oraz koła mają zewnętrzny obwód 2*pi*34cm=0,214m
czyli w ciągu minuty koło samochodu wykonuje : 1666/0,214=~7785obr/
min, co daje ponad 3 większą prędkość obrotową, mhh musiałem gdzie
popełnić błąd:)

Pomożesz?

Pzdr.
Jacek