"Sergiusz Rozanski" <w...@s...com> wrote in message
news:slrnhttfmn.mri.write-only-with-spf@dns.media-la
b.com.pl...
> Dnia 03.05.2010 Pszemol <P...@P...com> napisał/a:
>> "to" <t...@a...xyz> wrote in message news:4bdeb704$1@news.home.net.pl...
>>> kamil wrote:
>>>
>>>> Znaczy nie umiesz jezdzic z turbo po prostu, mnie lag nigdy nie
>>>> przeszkadzaz.
>>>
>>> Do wszystkiego się można przyzwyczaić. ;)
>>
>> Otóż to... Ja się nie chciałem przyzwyczajać i kupiłem auto
>> z większym silnikiem dużej mocy bez żadnego turbo... :-)
>>
>> Trzeba sobie uzmyslowic, ze turbo to jednak proteza...
>> Proteza aby wycisnac wiecej koni z malego silniczka.
>
> I to w dość wąskim zakresie, ale bardziej użytecznym.
> Samo turbo jakby tak podsumować, to jest hamulec dla spalin i
> zwężka na dolocie w jeździe równej, gdzie nie trzeba mocy ani
> momentu, a jednak musimy ją zasilać. Kosztem tego mamy w pewnym
> wąskim zakresie kopa i kolejny dość zawodny element do serwisowania.
> Ja dziękuję, wolę więcej litrów.

Turbina sluzy m.in. do poprawienia krzywych momentu i mocy. Czy zakres jest
waski mozna polemizowac, duzo zalezy od zestrojenia, rozmiaru turbiny i masy
innych czynnikow.

Zawodnego tam nic nie ma, wystarczy wymieniac olej na czas i nie gasic
silnika minute po upalaniu, w jezdzie miejskiej nie ma to zadnego znaczenia.
A przy tym toczac sie majestatycznie spalanie bedzie sporo nizsze, niz w
samochodzie z podobna moca ale 2x wieksza pojemnoscia.



Pozdrawiam
Kamil