W dniu 2014-08-01 14:40, J.F. pisze:
> Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości
> Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
>>>>> 3,5 mm to już szrot.
>>>> przepisy dla letnich nakladaja obowiazek 1.6mm (lub do znacznika),
>>>> wiec do
>>> szrotu im formalnie daleko.
>>> Tak, całe 2 mm. Cholernie daleko wręcz.
>> Dwa razy wiecej. Wiecej niz 2 razy.
>> A i na pare tys km powinno starczyc. ladnych pare - blizej 10 ...
>
>> Co znaczy "wystarczyć"?
>> Skoro są wymieniane, bo źle się zachowują JUŻ TERAZ, to jak dla mnie
>> już teraz nie wystarczają.
>
> I tu sie zgadamy, one juz teraz sa do wyrzucenia, a nie do podarowania
> komus zaprzyjaznionemu.
>
> Ale sa do wyrzucenia nie dlatego ze 3.5mm to jest szrot, tylko dlatego
> ze te konkretne okazuja sie juz zle.
>
> Gdyby 3.5mm to bylo za malo, to by w ustawie pisalo 3.5mm a nie 1.6 :-P

Sporo zależy od konstrukcji opony.

http://www.oponeo.pl/Temp/yokohama-a-drive-aa01-1402
-t-f-l600-sk3.png
Yokohama A drive ma dość zamknięty bieżnik - jak mniej bieżnika, to
mocno zmniejsza się ilość wody która pomieści się w wewnętrznych
rowkach, a nadmiar nie bardzo ma którędy uciekać.
Za to bardziej zwarte boki opony mają większą powierzchnię przylegania i
dają lepsze osiągi jak jest sucho, albo jak woda mieści się w rowkach opony.

http://shinaleto.ru/wp-content/uploads/2013/02/uniro
yal-rainsport-2.jpg
A np. Uniroyal Rainsport ma bieżnik otwarty gdzie woda ma dużo dróg
ucieczki spod opony i opony o takiej konstrukcji dają radę na mokrym tak
długo jak nie są kompletnie łyse. Za to słaby bieżnik nie daje rady na
ostrych zakrętach na suchym.

Stąd pomysły na asymetryczne bieżniki.