W dniu 2018-05-25 o 09:45, Myjk pisze:

> Ale doczytałeś w instrukcji że szybkie ładowania po pierwsze nie można
> nadużywać bo znacznie szybciej degraduje akumulatory a po drugie zaleca się
> od czasu do czasu wolne ładowanie? W mojej instrukcji jak byk to jest
> napisane.

Szczerze mówiąc nie :-( Kazali ładować i jeździć więc tak czyniłem.
Zresztą wyboru nie miałem: przy 60km musiałem i tak 2x dziennie ładować
zimą: raz w domu, raz w pracy. Latem głównie w pracy.

> Czyli jednak nie czytałeś nawet instrukcji... :P Wiesz, to jest samochód,
> wymaga należytego traktowania aby służył, no bo rozumiem że swojego diesla
> nie tankujesz oleju po frytkach, bo to przecież wszystko jedno co do baku
> trafia?

Słuszna uwaga. Problem utraty pojemnoiści może być z tym związany.

>> Tak jak powiedziałem - w 3 osoby jeżdżąc w korkach z ogrzewaniem,
>> zasięg spadał skrajnie do 47km.
>
> Czyli w jedną stronę byłeś jednak w stanie spokojnie przejechać.

Tak, w jedną zawsze. Musiałem ładować go 2x dziennie zimą by móc jeszcze
wrócić. Pisałem o tym ze 2x.

> Powyżej 10km/h jest już odzyskiwanie. Wiadomo że nie odzyska się tyle samo
> co się włożyło pod górę, ale z pewnością się w tym czasie da "zarobić" na
> ogrzewanie i przejeżdża dystans za "darmo".

Nie mam takich obserwacji. Przynajmniej w/g wskazań w aucie - zasięgu
przybywało tylko gdy hamowanie było z większych prędkości. Stanie i
jazda w korku z górki prawie nic nie dawała w "okresie grzewczym".

> 5 letnie Tesle, jeżdżące po chłodnej Norwegii, wykazują spadek na aku nie
> większy niż 10%.

A no tak.... czynnik termiczny może mieć decydujący wpływ. Ciekaw jestem
jak byłoby to u nas.

--
Pozdrawiam,
Marek