Tomek W wrote:
>>> Zachodze w glowe i nijak nie moge wymyslec odpowiedzi.
>>
>> Ja zachodze w glowe jak ktos robiac to zdjecie i dumajac
>> co to takiego byl na tyle leniwy zeby zamiast pojsc wzrokiem
>> za tym wezykiem dokad to tez on zmierzawszy sam ruszyl orzeszkiem
>> pod kopulka. Przeciez latwiej wyslac to w formie pytania na precla.
>
>>> Jakbym tam zaczal grzebac to pewnie zaraz by pogonili a nikogo
>>> krecacego sie dookola nie zaobserwowalem.
>>
>> No to kto by cie mial poganiac skoro nikogo nie bylo???
>> A jakby ktos przyszedl to moze znalby odpowiedz na dreczace Cie
>> pytanie?
>
> Właśnie potwierdzilo się to co autor wątku napisał


No dobra dalem szanse mlodym.
Ale widzac ze nie widać - wiec odpowiem.

Pokretlo przy sprzegle słuzy do regulacji wysokosci klamki hamulca w czasie
wyscigu.
Uklad w czasie wyscigu sie grzeje na tyle mocno, klamka mieknie i punkt
zadzialania hampli jest coraz blizej rolgazu. Gdy klamka zaczyna sie opierac o
palce - zaczyna zle. stad plynna regulacja.
Zwykle na 2-3 okrazeniu wymagane jest delikatne podniesienie - potem juz jest
dobrze.

Operowanie hamplem podczas wysciigu jest w zasadzie czesto 2 pozycyjne on-off
z uwagi na ciagla kontrole gazu (przegazowki, odwijanie) klamka hampla jest
ustawiona zawsze w najnizszym polozeniu. Milimetr od pozostalych 3 palców na
rolgazie.

Marider jakby co pytaj.
Dodam tylko ze z przyzwyczajenia w FJR mam tak samo ustawiona klamke - chyba max
obnizona.
Ale tu mi sie plyn nie gotuje wiec nie musze na szybko regulowac w czasie jazdy
:)

--
FJR 1300
Wyscigowa licencja A
Złoty Felkowski Braincap '06