Thu, 19 Aug 2021 17:44:20 +0200, T.

> Moja pomyłka - miałem na myśli związki azotu.
> Sprawność silnika to jedno, a koszty eksploatacji to drugie. Jeśli prąd
> będzie z prawie darmowych instalacji i jego cena będzie niezbyt wysoka,
> to opłaci się jeździć na wodorze mimo niższej sprawności.

Sprawność jest bezpośrednio powiązana z kosztami eksploatacji. Skoro już
dzisiaj samochód z silnikiem spalinowym na wodór jest 2x bardziej stratny
niż FCEV a ze 4x bardziej stratny niż BEV, to w przyszłości się to nie
zmieni, bo spaliniaki kres sprawności już dawno osiągnęły. Cena samego
paliwa też niewiele zmieni, szczególnie że tam nie bardzo jest na cyzm
oszczędzać. I nadal lepiej prąd pakować bezpośrednio w baterie niż
zamieniać w całości na wodór a potem spalać cieplnie czy w fullcells.
Dlatego między innymi Toyota, ten walczak od FCEV (a pracują, a
przynajmniej pracowali ze 2 lata temu nad spaliniakami na wodór), wypuszcza
z fabryk BEVy. CBDP.

--
Pozdor
Myjk