Hello ToMasz,

Monday, August 23, 2021, 8:39:02 AM, you wrote:

[...]

> łatwo jest powiedzieć - nasz samochód _może_ się ładować 20 razy
> szybciej niż się rozładowuje podczas jazdy. Ale trudniej powiedzieć,
> pokazać wytłumaczyć jak. Słyszałem o pojazdach które ładując się mocą
> 150kw, wykorzystują klimatyzację samochodu do chłodzenia ładowanej
> baterii. to ma być ekologia?

Przy 150 kW ładowania 1 kW na chłodzenie...

> Ta energia jest i będzie przez dwa pokolenia z węgla!!!

Ilość wykrzykników nie poprawi argumentacji. Sprawność elektrowni
węglowych - od kopalni po kola samochodu elektrycznego jest znacznie
wyższa od sprawności układu spalinowego od wieży wiertniczej do kół
samochodu. I już tutaj jest zysk. To jest sprawa pierwsza.

Sprawą kolejną jest to, że większość samochodów jeździ w dzień, gdy
dostępna jest energia ze źródeł odnawialnych. PiS w końcu straci
kiedyś władzę i będzie można znów budować w Polsce wiatraki.

> Masowy, przeciętny, samochód elektryczny nie "spala" promieni
> słonecznych tylko węgiel, emitując _znacznie_ więcej co2 niż peugeot
> partner!!!!

Nieprawda. Silnik spalinowy MOŻE emitować mniej CO2 tylko i wyłącznie
w przypadku pracy w optymalnych warunkach - przy stosunkowo dużym
obciążeniu. Pyrkocząc w ruchu miejskim ze średnią 30 km/h emituje - w
przeliczeniu na km - kilka razy więcej CO2. Dodatkowo silnik spalinowy
nie może odzyskiwać energii z hamowania.

> Teraz będziecie pisać że na świecie. Co mnie to obchodzi. nie piszcie -
> śmierć dieslą

Dieslom!

> - bo to nic nie zmieni, to dolewanie benzyny do ognia, piszcie - jak
> najszybciej elektrownie atomowe, zero prądu z węgla. Ale takie akcje
> spowodują (przynajmniej chwilowy) wzrost cen prądu.

Wymiana spalinowych na elektryczne potrwa pokolenie! To nie jest
zmiana z dnia na dzień. Mamy mnóstwo czasu na dostosowanie.

>> Mniej niż zyski ze sprzedaży tej energii.
> ja nie o tym mówię. Wczoraj (orlen autostradaA4) widziałem ładowarkę
> 50kw. Chyba to była terra 54. szukam parametrów. max output 50kw. a max
> input? Bo ja bym chciał wiedzieć, czy jak będą sie ładowały dwa albo
> trzy auta, to moc rozłoży się równomiernie na wszystkie? Chciałbym
> wiedzieć jaki jest napięcie zasilające. bo to ma radykalny wpływ na
> grubość kabla!!!

A jakie Ci potrzeba? Ładowarka 50 kW to 3x400V z zabezpieczeniami 80
lub 100A, przekrój przewodów doprowadzających 10-16 mm?. Dla wyższych
mocy masz do dyspozycji wyższe napięcia zasilania 3x690V na przykład.

> KAbel do samochodu w powyższej ładowarce był... normalny. taki jak wąż w
> dystrybutorze benzyny. Ale wyraźnie cięższy. jak sobie wyobrażasz 10
> razy cięższy kabel?

Ale po co? Przy 450V DC 50 kW to zaledwie 111A - przewód 2x10 mm?
wystarczy, dla 150 kW - 2x32 mm?. Dla akumulatorów 900V masz wyższe
moce ładowania - ale nadal kable są tej samej grubości. Ładowarka do
Porsche ma 350 kW :)

> W rękach kobitki 158cm 52kg wagi? JA nie twierdzę że sie nie da.
> można na jedno ładowanie wetknąć 5 takich kabli. można podnieść
> napiecie do 10tyś wolt, ale chciałbym to zobaczyć w praktyce.

Ale to już działa.

> chciałbym zobaczyć te słupy z kablami z wysokim napięciem, biegnące
> wzdłuż wszystkich autostrad i dróg krajowych, dostarczające połowę
> produkcji naszych elektrowni.

Ale te linie już istnieją. I wcale nie muszą to być linie wysokiego
napięcia - wystarczy średnie.

> Reasumując. pal licho wodór. ale dopóki nie mamy elektrowni atomowych,
> nie mamy możliwości ładowania samochodów na autostradach, nie możemy w
> nich szybko wymieniać akumulatorów (na naładowane nocą), mam nadzieje że
> opamiętamy sie i pozwolimy "przeżyć silnikom spalinowym" .

Ale nikt ich nie zabija. Na razie cały czas są produkowane i będą
dostępne jeszcze długo. Równolegle będą wchodzić elektryki. I będą też
z rynku schodzić. Akumulatory z elektryków, które nie mogą już służyć
jako trakcyjne, ze względu na słabsze parametry już trafiają do
PowerPacków. I będzie ich coraz więcej. Im więcej elektryków, tym
więcej akumulatorów na rynku wtórnym i tym więcej magazynów energii.
Tylko rozwijać OZE i atomówki :)

https://www.tesla.com/pl_PL/powerpack



--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)