"AlexY" <a...@i...pl> wrote in message news:mvioj1$9ot$1@dont-email.me...
>> Majaczysz i mataczysz. Niewykluczone że w czasach gdy komputer
>> kosztował 40000 dolarów to opłacało się robić takie cuda, nie dziś
>> z przetwonicą za 450zł.
>
> To już zeszliśmy z argumentu profesjonalizmu na ekonomię?

Profesjonalizm cały opiera się na ekonomii.
Facet prowadzi biznes a nie chałupnictwo dla przyjaciół.
Wcale się nie dziwię że tak upalonych płytek nie naprawia.
Naprawianie ich to byłaby nieodpowiedzialna amatorszczyzna.

>>> W tym przypadku (spalony kondensator i 2 ścieżki, prawdopodobnie
>>> zwęglony kawałek laminatu) mamy taką samą sytuację. Skoro 30 lat temu
>>> można
>>> było to naprawić profesjonalnie to można i teraz. Ale jestem świadom
>>> że obecnie lansuje się metodę "nie działa - kup nowe".
>> Bo jest to metoda niezawodna.
>
> G..no prawda, jaką masz pewność że ta nowa już nie jest wadliwa?

Bo była wykonana i przetestowana na linii produkcyjnej w fabryce.
Ty swoją naprawę "przetestowałeś" u siebie na stole...

>> Gdybyś dawał gwarancję na swoje naprawy to wiedziałbyś pewnie
>> że w warunkach samochodowych taka naprawiana domowym
>> sposobem ścieżka nie wytrzyma roku.
>
> Chyba nic nigdy nie naprawiałeś, takie odnoszę wrażenie.

Wiele rzeczy naprawiłem. Ale hobbystycznie. Przeważnie dla siebie.
Więc liczyłem się z faktem że nie mogę płytki po naprawie przetestować
na wytrzymałość na wibracje, na temperaturę -20C albo +70C itp.

> [..]
>>> Gdybym ja to naprawiał, balast byłby w stanie nie gorszym niż przed
>>> usterką.
>>
>> Jasne, bo Ty jesteś lepszy od Batmana.
>> Gratuluję samopoczucia i pewności siebie.
>
> To żadne przechwałki, myślę że połowa grupy PME jest w stanie to zrobić z
> podobnym rezultatem.

Dodajmy, dupianym rezultatem. Bez gwarancji co się stanie z naprawioną
ścieżką gdy będziesz próbował przetwornicy użyć w zimie, w nocy, w górach
na pełnym mrozie, gdzie temperatura ścieżki szybko skoczy od -20C do
np. +40C w kilka minut, bo te przetwornice w komorze silnika siedzą.