W dniu 2012-04-22 10:30, Krzysiek Kielczewski pisze:
> Dnia 20.04.2012 megrims<m...@i...pl> napisał/a:
>
>> Miałem kiedyś E90 2.0d z 2005 roku z ASB.
>> Zaczipowałem ze 163 na 195 KM przy przebiegu 45kkm.
>> Do 170 kkm jak go sprzedałem nie było żadnych problemów.
>>
>> Podstawowe zasady:
>> Nie katować jak jest zimny
>
> Jak z każdym innym.
OK. Ale jak weźmiesz niedoładowaną benzyne 1.6 16V
i zimną będziesz katował, to więcej zniesie
niż zimny turbo diesel.

>
>> Dać mu ostygnąć - nie gasić, po katowaniu
>
> Jak z każdym innym.
Wskaźnik temperatury oleju się przydaje. A mało
aut jest takich, gdzie taki wskaźnik jest.
Auto bez turbo więcej zniesie niż auto z turbo.
Ale to już było dyskutowane na temat studzenia
turbiny wiele razy na grupie. Nie ma sensu więcej.

>
>> Pilnować poziomu oleju i wymieniać na czas.
>
> Jak z każdym innym.
Są różne silniki o różnym stopniu "delikatności".
Porównaj silnik w 911 Carrera oraz GT3.
Carrere zakatujesz dość łatwo i to tak, że zacierają
się na cylindrze. W GT3 ciężko zakatować silnik.

>
>> Jechać ze stałym obciążeniem.
>
> To po cholerę więcej mocy? Z prędkościami>180-200km/h nie ma gdzie
> jeździć utrzymując stałą prędkość, a do utrzymania 180 to głupie 80KM
> wystarcza...
>
>> Zrowiej dla motoru będzie jechać cały czas 240km/h
>> niż raz 180, potem hamulec a po chwili
>> znów pełen laczek i 180.
>
> Dla silnika, hamulców, zawieszenia... :)

I dla pasażerów, którzy mogą cierpieć na chorobę lokomocyjną. ;)
>
> Pzdr,
> Krzysiek Kiełczewski

Pzdr